Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Транспорт будущего

Шведский автоконцерн заявил о создании концепт-кара SuperTruck, который на 1,5 тонны легче существующих грузовиков. Облегчение конструкции, интеграция обновленной трансмиссии и использование системы турбонаддува позволили компании добиться значительных результатов в повышении энергоэффективности трака.

В последние пять лет Volvo работает над концепцией грузовика SuperTruck, который должен отличаться повышенной топливной эффективностью. Изначально компания планировала создать грузовой автомобиль, который будет сжигать на 50% меньше горючего, чем существующие модели. Однако теперь автопроизводитель заявляет, что ему удалось добиться 70-процентной экономии топлива по сравнению с обычным грузовиком: одного галлона дизельного топлива (3,8 л) концепт-кару хватает на 12 миль (19,3 км). Это действительно очень хороший результат: обычным грузовикам одного галлона ДТ хватает на 4 — 8 миль, пишет Inhabitat.

В 2011 году Департамент США по энергетике бросил вызов автомобильным компаниям, которые должны были создать грузовик, который станет на 50% эффективнее существующих моделей. Через пять лет Volvo удалось перепрыгнуть через эту планку, создав SuperTruck. Ключевым фактором эффективности концепта является легкая конструкция: грузовик весит на 1,5 тонны меньше, чем его дорожные собратья. Облегчения удалось добиться благодаря использованию алюминиевого шасси — на SuperTruck стальными являются только болты. Для работы легкого грузовика нужно меньше энергии, поэтому его работу обеспечивает меньший двигатель, что также повышает эффективность использования топлива.

Вся крыша, капот и боковые части грузовика сделаны из легкого, но очень прочного углеродного волокна, что повышает производительность при сохранении веса. Для снижения издержек производства Volvo работает над созданием альтернативных материалов, таких как переработанное углеродное волокно.

Для достижения максимальной эффективности Volvo также создала новую улучшенную трансмиссию. Ни одна из существующих технологий для реализации проекта не подходила, поэтому компания и ее партнеры разработали новую систему турбонаддува, которая позволила повысить эффективность использования топлива еще на 6,5%.

Пока Volvo сокращает топливные расходы путем уменьшения веса конструкции грузовика, компания Nicola Motor для тех же целей использует более инновационный подход — в мае компания анонсировала выпуск гибридной фуры Nikola One мощностью 2000 л.с.

Разработкой электрофур на данный момент занимается несколько компаний. Tesla планирует представить концепцию электрогрузовика в начале 2017 года и начать его производство через 2 — 5 лет. Серийное производство электрогрузовиков Mercedes-Benz Urban eTruck, способных проехать на одном заряде 200 км и везти на себе 26 тонн, запланировано на начало 2020-х годов.

Впрочем, раньше всех на рынок выйдут почтовые электрические грузовики DHL — они поступят в продажу уже в 2017 году. Модель Streetscooter проезжает на одном заряде 120 км — это оптимальный запас хода для небольшого курьерского транспортного средства.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Тренды
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Тренды
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Кейсы
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи