Грузовик SuperTruck от Volvo потребляет на 70% меньше топлива

В последние пять лет Volvo работает над концепцией грузовика SuperTruck, который должен отличаться повышенной топливной эффективностью. Изначально компания планировала создать грузовой автомобиль, который будет сжигать на 50% меньше горючего, чем существующие модели. Однако теперь автопроизводитель заявляет, что ему удалось добиться 70-процентной экономии топлива по сравнению с обычным грузовиком: одного галлона дизельного топлива (3,8 л) концепт-кару хватает на 12 миль (19,3 км). Это действительно очень хороший результат: обычным грузовикам одного галлона ДТ хватает на 4 — 8 миль, пишет Inhabitat.

В 2011 году Департамент США по энергетике бросил вызов автомобильным компаниям, которые должны были создать грузовик, который станет на 50% эффективнее существующих моделей. Через пять лет Volvo удалось перепрыгнуть через эту планку, создав SuperTruck. Ключевым фактором эффективности концепта является легкая конструкция: грузовик весит на 1,5 тонны меньше, чем его дорожные собратья. Облегчения удалось добиться благодаря использованию алюминиевого шасси — на SuperTruck стальными являются только болты. Для работы легкого грузовика нужно меньше энергии, поэтому его работу обеспечивает меньший двигатель, что также повышает эффективность использования топлива.

Вся крыша, капот и боковые части грузовика сделаны из легкого, но очень прочного углеродного волокна, что повышает производительность при сохранении веса. Для снижения издержек производства Volvo работает над созданием альтернативных материалов, таких как переработанное углеродное волокно.

Для достижения максимальной эффективности Volvo также создала новую улучшенную трансмиссию. Ни одна из существующих технологий для реализации проекта не подходила, поэтому компания и ее партнеры разработали новую систему турбонаддува, которая позволила повысить эффективность использования топлива еще на 6,5%.

Пока Volvo сокращает топливные расходы путем уменьшения веса конструкции грузовика, компания Nicola Motor для тех же целей использует более инновационный подход — в мае компания анонсировала выпуск гибридной фуры Nikola One мощностью 2000 л.с.

Разработкой электрофур на данный момент занимается несколько компаний. Tesla планирует представить концепцию электрогрузовика в начале 2017 года и начать его производство через 2 — 5 лет. Серийное производство электрогрузовиков Mercedes-Benz Urban eTruck, способных проехать на одном заряде 200 км и везти на себе 26 тонн, запланировано на начало 2020-х годов.

Впрочем, раньше всех на рынок выйдут почтовые электрические грузовики DHL — они поступят в продажу уже в 2017 году. Модель Streetscooter проезжает на одном заряде 120 км — это оптимальный запас хода для небольшого курьерского транспортного средства.