Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Беспилотные робомобили

Хотя беспилотные такси Uber курсируют в Питтсбурге, а робомобили Google уже второй раз оказываются в ДТП, эксперты в автомобильной индустрии советуют не поддаваться всеобщему ажиотажу. По-настоящему беспилотные и автономные технологии появятся лишь через несколько десятилетий, а то, что мы имеем сейчас — это лишь их подобие, пока что далекое от самоуправляемого идеала.

Ford, BMW, Volvo и Lyft обещают выпустить свои версии робомобилей к 2021 году или раньше, глава Tesla Илон Маск утверждает, что беспилотные технологии получат широкое распространение в ближайшие два года, а Uber уже не только говорит, но и делает — беспилотные такси вышли на дороги общего пользования в Питтсбурге и развозят первых пассажиров. Однако источники, близкие к автомобильной индустрии, считают, что такие смелые заявления — лишь эффектный пиар и ложное использование терминов «беспилотный» и «автономный».

Профессор университета Карнеги-Меллон Радж Раджкумар, который работает с General Motors, считает, что потребуется еще немало лет, прежде чем водителей заменят беспилотные программы и системы. С ним согласна Мэри Каммингс, профессор механической, электрической и компьютерной инженерии в университете Дьюка: «[Полностью автономный автомобиль] работает сам при любых условиях. Мы достигнем этого не раньше, чем через 15-20 лет».

В большинстве случаев под беспилотниками компании подразумевают автомобили, которые будет контролировать оператор и которые будут двигаться по выделенной полосе или четко определенному маршруту. К примеру, Ford обещает выпустить робомобиль к 2021 году. Покопавшись в документах, можно обнаружить, что речь идет о машинах, которые смогут самостоятельно ездить лишь в конкретных городах, для которых составлены детальные трехмерные карты.

Беспилотники GM и Lyft, которые будут представлены к 2021 году, тоже далеки от совершенства. Сооснователь стартапа Джон Циммер признал, что автомобили будут двигаться по четко определенной местности, а их максимальная скорость не будет превышать 40 км/ч. Автомобили Volvo не будут работать в автономном режиме на тех дорогах, которых нет на карте. Также они прекратят движение при неблагоприятных погодных условиях.

Максимум, на что приходится рассчитывать в ближайшее время, — это беспилотные функции, как у электрокаров Tesla, считает корреспондент WSJ Кристофер Мимс. Затем появятся «робомобили», которые смогут двигаться по заданной территории, используя подробную карту. Но настоящие беспилотники выйдут на дороги не раньше, чем через пару десятилетий.

Недавно сооснователь Lyft Джон Циммер опубликовал материал под заголовком «Третья транспортная революция». В нем предприниматель прогнозирует, что к 2025 году жители США откажутся от личного транспорта в пользу автономных сервисов, по улицам будут ездить бары на колесах, а профессия водителя уйдет в небытие.

Однако общественность к таким заявлениям относится скептически. Согласно исследованию Американской автомобильной ассоциации, 75% автовладельцев США побоялись бы ехать в машине, которой управляет автопилот. А опрос, проведенный изданием Vox совместно с Morning Consult, показал, что 78% американцев в принципе никогда не пользовались современными сервисами райдшеринга, а 53% в ближайшие 10 лет не рассчитывают прокатиться на беспилотнике.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды