Работает это так: если кто-то планирует поездку, он оставляет сообщение о своем маршруте в приложении (для стимулирования предложений он едет бесплатно) и ждет, пока наберется еще минимум 9 человек. Есть 10 пассажиров — поездка состоится, а желающие (до 54 человек) могут присоединиться. Частные поездки (только для своих) могут быть с любым числом пассажиров, такой услугой чаще всего пользуются компании.
Но чаще всего люди выезжают группами на музыкальные и танцевальные фестивали, арт-шоу, оздоровительные семинары и прочие развлекательные мероприятия, которые проводятся за городом в выходные и праздничные дни. Рейсовые автобусы туда не всегда ходят, а на такси добираться дорого.
«Каждый раз, когда мы собирались выбраться из города, это было дорого, — говорит руководитель стартапа Адам Нестлер. — Мы должны были арендовать машину, а это геморрой или накладно. Хотелось, чтобы можно было просто нажать на кнопку на телефоне и поехать с теми, кто едет в том же направлении». Так появился Skedaddle.
По словам Нестлера, в США примерно 4000 чартерных автобусных компаний, у которых в парке от двух до 10 автобусов. И 75% времени они простаивают без дела. Создав базу данных всех частных перевозчиков, Skedaddle получил в свое распоряжение сеть национального масштаба. Сейчас стартап ищет способы обновить эти автобусы и электрифицировать их, а возможно, и сделать автономными или полуавтономными.
Число автовладельцев сокращается, считает Нестлер и его компания, и с приходом беспилотников появится поколение людей, не имеющих собственного автомобиля, но все еще желающих выбраться на выходные из города, пишет TechCrunch.
Робот-каменщик теперь может выкладывать 1000 кирпичей в час
Кейсы
Однако, согласно проведенному Deutsche Bank исследованию, пользование райдшеринговыми сервисами, к примеру, услугами Uber, далеко не всегда выгоднее владения собственным автомобилем. Статистика была составлена на примере крупных американских городских агломераций.