Компания Uber уже начала вести переговоры с поставщиками, грузовыми автопарками и водителями. Сервис такси давно вышел за рамки своей изначальной деятельности, а теперь готов составить конкуренцию агентам, которые помогают экспедиторским компаниями и поставщикам грузов находить друг друга и заключать договоры.
В ближайшее время парк грузовиков Otto расширится с 6 до 15 экземпляров, сообщает Reuters. Со следующего года они уже начнут прямое сотрудничество со складами и магазинами. Внедрение беспилотных технологий позволит сократить стоимость грузоперевозок и поможет быстрее находить поставщиков. Стартап также обещает проложить новые более эффективные маршруты и сократить затраты топлива.
«При вызове Uber вы жмете на кнопку, и через три минуты к вам подъезжает водитель. В сфере логистики другие золотые стандарты — обычно брокер проводит пять часов на проводе, чтобы найти грузовик для компании. Вот настолько сейчас „эффективна“ индустрия», — отметил сооснователь Otto Лиор Рон.
Оборот в грузоперевозках ежегодно составляет около $700 млрд, однако по-прежнему эта сфера плохо организована и фрагментарна, а ее представителям приходится сталкиваться с жесткой конкуренцией. Совместные планы Uber и Otto окажут влияние как на небольшие частные предприятия, так и на крупных игроков в сфере логистики, таких как C.H. Robinson и XPO Logistics.
В Швеции начат эксперимент по редактированию генов эмбриона человека
Идеи
А вот дальнобойщикам-частникам конкурировать с компаниями не придется — они могут сотрудничать с Uber и Otto, так как по действующим законам грузовой транспорт не может обходиться без водителя. Лиор Рон отметил, что к компании уже обратились тысячи дальнобойщиков. На данный момент в стартапе работает менее сотни водителей.
Изначально стартап Otto, принадлежащий Uber, планировал оборудовать грузовики системами автопилота. Пока что технологии такого типа не смогут лишить работы водителей — за рулем транспортного средства должны находиться два «пилота»-оператора.
Однако инновации Uber и Otto заключается не только в автоматизации, но и в создании умных навигационных систем и программ для отслеживания движения.
Многие компании занимаются разработкой беспилотных фур. Среди них концерн Daimler, российский «КамАЗ», а также Volvo. Но никто из них не планирует «уберизировать» весь процесс. Конкуренцию Uber и Otto может составить сиэтлский стартап Convoy, который налаживает связь между клиентами и водителями грузового транспорта и позволяет отслеживать движение грузовика на карте.
Состоялся первый в мире полет дрона без аккумулятора
Идеи
Автономные технологии также приходят в сферу морских грузоперевозок. Постепенно морские суда будут обходиться минимальным экипажем, а затем превратятся в беспилотники, которыми будут управлять операторы с берега.