Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Транспорт будущего

Консалтинговая компания McKinsey & Company прогнозирует, что через 14 лет автомобили будут приносить доход не только как средство передвижения, но и как инструмент для дистрибуции различных товаров и услуг. Все более привычные советы, оповещения и напоминания на приборной панели постепенно сменятся таргетированным рекламным контентом.

По оценкам McKinsey, к 2030 году рынок автомобильных данных будет оцениваться в $450-750 млрд. Уже сегодня автомобили собирают колоссальный объем данных, используя для этого встроенные электронные системы и ПО, которое знает о предпочтениях владельца, его планах и даже навыках вождения.

Со временем, благодаря этим сведениям, автомобиль станет не просто средством передвижения, а орудием коммерции. Машина будет предлагать своему владельцу товары и услуги: обновления ПО, напоминания о необходимости техосмотра, советы по вождению, рекомендации, что купить и где пообедать.

Эксперты McKinsey делят автомобильные данные на макрокатегории, среди которых дорожная обстановка и погодные условия, технические характеристики и статус автомобиля, личные сведения и предпочтения, а также подключенные сервисы (SMS, электронная почта).

Обычно представители автомобильной индустрии накапливают эти данные бессистемно. «Стоит признать, что зачастую автопроизводители собирают тонны информации, которая теряется где-то в закоулках организаций», — отмечает Мишель Бертончелло, автомобильный консультант McKinsey.

Компаниям пора начинать сотрудничать с фирмами, которые разбираются в больших данных и помогут их организовать. Так знание дорожной обстановки и технических характеристик автомобиля позволяет предлагать водителю индивидуализированные советы по техобслуживанию, а связка смартфона и машины открывает возможности для таргетированной рекламы и создания умных виртуальных помощников.

При этом, согласно исследованию McKinsey, 83% автопроизводителей беспокоятся за безопасность данных, но лишь 47% считают, что подготовлены к возможным угрозам. Только у 41% компаний есть специальное подразделение по кибербезопасности.

Однако пользователи беспокоиться пока не начали. Эксперты консалтинговой фирмы обнаружили, что почти три четверти водителей в Германии, США и Китае готовы делиться данными и оплачивать услуги в том случае, если это облегчит процесс поиска парковки. Как отмечает WIRED, люди все более спокойно делятся с компаниями своими личными сведениями.

Чем более технологичными становятся автомобили, тем больше киберопасностей их поджидает. Недавно команда китайских экспертов по кибербезопасности смогла удаленно взломать автомобиль Tesla, как только он подключился к незащищенному Wi-Fi и задействовал встроенный браузер. Это позволило хакерам удаленно нажимать на педали, открывать машину, двигать сиденья, зеркала и индикаторы.

Группа исследователей из Бирмингемского Университета и немецкая инженерная фирма Kasper & Oswald недавно сообщили, что 100 млн автомобилей Volkswagen находятся под угрозой взлома из-за уязвимости — криптографического ключа, который легко можно перехватить с помощью радиооборудования.

В этих условиях многие производители пытаются предугадать действия кибермошенников и устраивают показательные испытательные взломы.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды