Умные автомобили будут советовать владельцу, что купить и где поесть

По оценкам McKinsey, к 2030 году рынок автомобильных данных будет оцениваться в $450-750 млрд. Уже сегодня автомобили собирают колоссальный объем данных, используя для этого встроенные электронные системы и ПО, которое знает о предпочтениях владельца, его планах и даже навыках вождения.

Со временем, благодаря этим сведениям, автомобиль станет не просто средством передвижения, а орудием коммерции. Машина будет предлагать своему владельцу товары и услуги: обновления ПО, напоминания о необходимости техосмотра, советы по вождению, рекомендации, что купить и где пообедать.

Эксперты McKinsey делят автомобильные данные на макрокатегории, среди которых дорожная обстановка и погодные условия, технические характеристики и статус автомобиля, личные сведения и предпочтения, а также подключенные сервисы (SMS, электронная почта).

Обычно представители автомобильной индустрии накапливают эти данные бессистемно. «Стоит признать, что зачастую автопроизводители собирают тонны информации, которая теряется где-то в закоулках организаций», — отмечает Мишель Бертончелло, автомобильный консультант McKinsey.

Компаниям пора начинать сотрудничать с фирмами, которые разбираются в больших данных и помогут их организовать. Так знание дорожной обстановки и технических характеристик автомобиля позволяет предлагать водителю индивидуализированные советы по техобслуживанию, а связка смартфона и машины открывает возможности для таргетированной рекламы и создания умных виртуальных помощников.

При этом, согласно исследованию McKinsey, 83% автопроизводителей беспокоятся за безопасность данных, но лишь 47% считают, что подготовлены к возможным угрозам. Только у 41% компаний есть специальное подразделение по кибербезопасности.

Однако пользователи беспокоиться пока не начали. Эксперты консалтинговой фирмы обнаружили, что почти три четверти водителей в Германии, США и Китае готовы делиться данными и оплачивать услуги в том случае, если это облегчит процесс поиска парковки. Как отмечает WIRED, люди все более спокойно делятся с компаниями своими личными сведениями.

Чем более технологичными становятся автомобили, тем больше киберопасностей их поджидает. Недавно команда китайских экспертов по кибербезопасности смогла удаленно взломать автомобиль Tesla, как только он подключился к незащищенному Wi-Fi и задействовал встроенный браузер. Это позволило хакерам удаленно нажимать на педали, открывать машину, двигать сиденья, зеркала и индикаторы.

Группа исследователей из Бирмингемского Университета и немецкая инженерная фирма Kasper & Oswald недавно сообщили, что 100 млн автомобилей Volkswagen находятся под угрозой взлома из-за уязвимости — криптографического ключа, который легко можно перехватить с помощью радиооборудования.

В этих условиях многие производители пытаются предугадать действия кибермошенников и устраивают показательные испытательные взломы.