Поводом для исследования, которое провели в BASt, послужила недавняя авария в Германии. Tesla Model S на автопилоте врезалась в автобус. Никто не пострадал в этот раз, но власти решили пристальнее взглянуть на Tesla.
По предварительным данным (исследование еще не завершено) обнаружено несколько проблемных мест. Среди прочего: машина не придерживается правой полосы на участке трассы, где ведутся дорожные работы, а когда нет разметки, то просто следует за впереди идущей машиной.
Другая проблема в том, что в Германии на многих участках автобана нет ограничения скорости. А сенсоры автомобиля видят только на 40 метров назад. Если Tesla едет по дороге со стандартной скоростью 130 км/ч, а кто-то по левой полосе жмет 200 км/ч, система не успеет среагировать.
Несогласный с таким заключением Илон Маск опроверг результаты исследования и заявил в Twitter, что у этих данных «нет научного основания», а также повторил свою мысль: «Автопилот безопаснее, чем ручное управление».
В качестве доказательств своей позиции Tesla приводит тот факт, что их автомобили проехали более 200 миллионов км на автопилоте, прежде чем случилась первая серьезная авария. Статистически это бьет рекорд безопасности для управляемых человеком машин, у которых аварии случаются каждые 160 миллионов км в США, согласно данным Страхового института безопасности на дорогах.
Авторы доклада советуют запретить Model S на дорогах Германии. Министр транспорта, однако, склонен проигнорировать мнение BASt и выдать Маску грант на испытания автопилота в ФРГ, пишет TechCrunch.
«Вы не поверите, насколько дешево сделать электромобиль»
Идеи
Критикуют автомобили Tesla и в Fiat Chrysler. Главный инженер компании заявил, что исполнение и качество автомобилей Tesla соответствует уровню немецких производителей комплектующего оборудования из 70-х годов. При этом компания сама собирается выйти на рынок электромобилей.