На конференции Disrupt London 2016 компания представила новый мобильный сервис MOIA, который предлагает пользователям совместные поездки на городских шаттлах, сообщает TechCrunch. Для того, чтобы воспользоваться сервисом, нужно выбрать одну из предустановленных точек посадки-высадки пассажиров, которые компания планирует разместить в самых загруженных частях города (например, возле основных пересадочных станций метрополитена), и указать пункт назначения.
После этого на указанную точку посадки приедет шаттл, в котором уже могут находиться другие пассажиры, которые едут в том же направлении. Если пользователь оказался единственным человеком, который едет в определенную сторону, Volkswagen предложит ему машину от компаний-партнеров, например, от сервиса такси Gett. Предполагается, что шаттлы MOIA будут удобнее традиционного общественного транспорта и в то же время гораздо дешевле, чем владение собственным автомобилем.
Стивен Хокинг: «Это самое опасное время для нашей планеты»
Мнения
Сервис будет запущен в некоторых районах Берлина уже в следующем году. «Несмотря на то, что в будущем не все люди будут владеть личными автомобилями, MOIA может сделать так, чтобы каждый был тем или иным образом клиентом нашей компании», — рассказал Reuters исполнительный директор Volkswagen Маттиас Мюллер.
В будущем компания планирует полностью перевести шаттлы MOIA на элекротягу, а также сделать их беспилотными. Подобный сервис беспилотного такси уже тестирует один из конкурентов Volkswagen — компания BMW, которая еще в прошлом декабре запустила эксперимент по внедрению беспилотной технологии в Мюнхене, пишет Reuters. В сентябре Uber также начал перевозить первых пассажиров на беспилотных автомобилях в рамках тестирования технологии в Питтсбурге.
Google-Переводчик изобрел собственный язык
Идеи
Несмотря на все преимущества райдшеринга в сфере общественных перевозок,— сокращение объема вредных выбросов в атмосферу за счет использования меньшего количества автомобилей и уменьшение уровня загруженности на дорогах — такие сервисы часто встречают сопротивление со стороны традиционных операторов и оказываются вне закона. Так, например, недавно правительственная комиссия Швеции предложила запретить райдшеринговым компаниям получать прибыль.