Дальнобойщики считают, что роботы не заменят их еще 40 лет

Многие дальнобойщики считают, что до момента, когда роботы смогут заменить их в работе, еще очень далеко. Никто в отрасли дальних автомобильных перевозок не собирается покупать беспилотные грузовики и увольнять водителей, утверждает глава калифорнийской ассоциации автомобильных грузоперевозок Р. Дж. Сервантес, представляющий интересы владельцев автопарков. По его мнению, технологии, которые смогут полноценно заменить водителей-дальнобойщиков, еще только зарождаются. На форумах в интернете дальнобойщики отмечают бесчисленные трудности дальних поездок, с которыми не удастся справиться компьютеру.

В свою очередь, руководитель венчурной компании Bloomberg Beta Рой Бахат переживает за дальнобойщиков, которые не верят в скорую автоматизацию грузовых перевозок и не готовятся к будущему, которое наступит раньше, чем они предполагают. Он провел фокус-группы с дальнобойщиками чтобы понять, каким образом беспилотная технология скажется на жизни водителей и изменит характер работы. В ходе дискуссий в Колумбусе (штат Огайо) дальнобойщики предположили, что не останутся без работы в ближайшие 40 лет или больше, а их зарплата останется высокой. «Они не противники технологий, возможно, это просто недостаток воображения», — прокомментировал результаты опроса Бахат.

В Кремниевой долине рассуждают иначе. «Три года — максимум», — заявляет один из венчурных инвесторов в сфере автономных технологий транспортных средств, оценивая период времени до прихода на рынок коммерческих роботизированных грузовиков. Постепенно нарастающая волна автоматизации грузового транспорта накроет наиболее выгодные и предсказуемые маршруты, а затем развернется по всей стране. Со временем это позволит снизить спрос на водителей и затраты на их заработную плату. Рынок грузоперевозок Соединенных Штатов, объем которого составляет $700 млрд, изменится безвозвратно, прогнозирует QZ.

Инвесторы и исследователи расходятся во мнениях относительно точного времени, когда технологический бум коснется рынка грузоперевозок, но большинство уверены: автоматизация наступит в ближайшие годы, а не десятилетия. В конечном счете технология может уничтожить 1,7 млн рабочих мест в отрасли грузоперевозок в Америке (в 2014 году работа в этой индустрии была наиболее распространенной в 28 штатах), средняя зарплата в которой составляет $42,5 тысячи в год. Вслед за дальнобойщиками работы рискуют лишиться также 1,7 млн таксистов, водителей автобусов и водителей-доставщиков.

В конце ноября в штате Огайо стартовали испытания беспилотного грузовика Otto. Беспилотник начал курсировать по отрезку трассы протяженностью 56 км, расположенному между городами Дублин и Ист Либерти.