Губернатор штата Рик Снайдер подписал законопроект, облегчающий жизнь разработчикам беспилотного транспорта. Теперь Мичиган официально самый дружелюбный для беспилотников американский штат.
Ранее мы писали о том, что власти штата рассматривают возможность окончательно пересадить водителей на пассажирские места. 9 декабря стало известно, что рассмотрение завершилось положительным решением, и теперь компаниям позволено тестировать свои беспилотные разработки без наблюдателя за рулем. Сделано это в первую очередь для того, чтобы как можно скорей заложить основы для сети беспилотного транспорта, который улучшит и сделает безопаснее транспортную систему США, рассказывает Qz.
Если точнее, то новый закон позволяет ввести в эксплуатацию автомобили, лишенные традиционных элементов управления: рулевого колеса, педалей. Такие автомобили смогут перемещаться по дорогам общего пользования как по одиночке, так и колонной. Сюда же попадают сервисы беспилотного такси. Другими словами, новый закон — это хороший повод многим разработчикам беспилотников сменить место своей локации, а для штата — получить новых налогоплательщиков.
Школы кодинга не готовят к настоящей работе в ИТ-компаниях
Кейсы
Мичиган — автомобильное сердце США: Ford, GM, Chrysler имеют здесь штаб-квартиры — и у них гарантированно не возникнет никаких проблем с выводом своих беспилотников на улицы. При этом новый закон содержит пункт, который теоретически усложняет жизнь многим разработчикам систем автопилотирования, среди которых большинство является технологическими компаниями. Законопроект включает пункт, согласно которому тестировать свои разработки смогут только «настоящие» автопроизводители. Целый ряд компаний — Uber, Google, Apple, Lyft и др. — ранее никогда не производили автомобили, значит временно не попадают под возможность тестирования.
Представитель транспортного департамента Мичигана уверил, что все не так страшно. Если компании будут действовать по закону, то никаких проблем у них не возникнет. Не важно, производят ли они автомобили с момента создания двигателя внутреннего сгорания, либо с появления ажиотажа на рынке беспилотников — главное получить допуск от министерства транспорта. Такая же ситуация с теми компаниями, которые не создают новые модели, а модернизируют старые — Volvo и Ford. Если у компании есть лицензия, то проблем с тестированием у нее не возникнет. Он также отметил, что география расположения автопроизводителя при этом не имеет значения.
11 технологических трендов, которые определят 2017 год
Идеи
В Онтарио год назад стартовала программа, которая дает ее участникам схожие возможности, но желающих поучаствовать в ней долго не находилось. Совсем недавно власти провинции объявили, что нашли участников и испытания все-таки начнутся.