Йохан Хаммершмид описывает свой мотоцикл как «естественное возвращение к концепции лошади». Действительно, его изобретение напоминает средневекового боевого коня в доспехах.
Мотоцикл Johammer J1 оснащен двигателем на 12 кВт, обеспечивающим дальность пробега до 300 км. Выделяют его также полипропиленовый корпус и система рулевого управления без приборной панели. Все данные выводятся на дисплеи, вмонтированные в зеркала заднего вида. Вращение ручки газа в направлении от водителя включает рекуперативное торможение. Чем сильнее вращаешь — тем скорее сбрасывает скорость машина. Есть и задний ход для помощи при парковке.
Колеса, тормозные колодки и покрышки закупаются у сторонних производителей, иначе пришлось бы проходить длительную сертификацию. Все остальное производится и собирается на месте, на фабрике в восточной Австрии.
Но это еще не вся история: хотя аккумулятор мотоцикла J1 лишь немногим меньше, чем последняя модель домашней батареи Tesla Powerwall, ее можно подключить и использовать для хранения энергии дома или на небольшом предприятии, особенно если есть солнечные панели.
Хаммершмид гордится тем, что его изобретение не вписывается в какую-то одну категорию: то ли это аккумулятор на колесах, то ли мотоцикл со съемной батареей. «Мы сейчас находимся на том же этапе, на котором автомобили были 100 лет назад. Инфраструктура была ограниченной, но быстро развивалась, — говорит он. — То же произойдет с электромобилями, и для их зарядки будут использовать не только специализированные заправки, но и дома, торговые центры, парковки».
Самый дорогой из J1 стоит около $27 000. Компания начала сбор средств, чтобы оплатить затраты на производство, пишет Gas2.
Превзойти 320 км по дальности пробега на одной зарядке удалось компании Zero, создателю электромотоциклов Zero S и Zero SR. Однако по трассе, в отличие от города, они проедут всего 160 км.