В ходе расследования представители NHTSA не обнаружили дефектов, которые потребовали бы отозвать электромобили Tesla Model S. Об этом сообщает Business Insider со ссылкой на отчет регулятора.
В мае 2016 года автомобиль Tesla Model S, находясь в режиме автопилота, столкнулся с фурой во Флориде. Водитель не успел среагировать и погиб при столкновении. Инцидент стал первым случаем аварии со смертельным исходом, произошедшей при активированном автопилоте Tesla.
Nvidia научила Q7 полной автономности всего за 4 дня
Кейсы
По данным расследования, у водителя было семь секунд, чтобы среагировать на препятствие. Обычно в подобных случаях у автомобилиста остается намного меньше времени, чтобы принять какие-то меры, подчеркивают составители отчета. Как сообщали свидетели, водитель не следил за движением и смотрел фильм на DVD-плеере, хотя отчет следователей эти данные не подтверждает.
Последний раз водитель непосредственно управлял автомобилем за 2 минуты до аварии, когда установил скорость круиз-контроля на 120 км/ч. Еще в июле регулирующие органы заявили, что этот показатель превышал установленный лимит движения в 105 км/ч.
Специалисты NHTSA также отметили, что система автоматического торможения (AEB) предназначена для предотвращения аварий с наездом сзади. В данном случае ситуация была не типичной, и автомобиль не был запрограммирован на работу в этих условиях. Кроме того, в отчете сообщается, что после появления функции автопилота автомобили Tesla стали на 40% реже попадать в аварии.
Японские инженеры удвоили КПД солнечных элементов
Идеи
Ранее NHTSA сообщало, что 94% аварий происходит по вине человека, поэтому системы автопилотирования принесут пользу и помогут спасти жизни. Хотя никаких дефектов в системе Tesla Model S в данном случае обнаружено не было, ведомство подчеркнуло, что дефекты теоретически могут существовать и их поиски продолжатся.