Производители электромобилей в Китае надеются на каршеринг

С началом 2017 года производители электромобилей из Китая столкнулись с обвалом рынка: правительство КНР прекратило поддерживать его крупными субсидиями. В связи с этим китайские компании сделали ставку на каршеринг “зеленых” автомобилей, благодаря чему надеются привить гражданам любовь к экологически чистому транспорту.

Мотивировать людей использовать или, тем более, приобрести электромобиль оказалось намного сложнее, чем думали многие китайские производители. Впрочем, способ стимулировать общество нашелся, и он заключается в поощрении людей, которые берут электрические автомобили в аренду. Более 30 китайских компаний, большинство из которых получили поддержку со стороны крупнейших местных автопроизводителей, таких, как SAIC Motor и Geely, на фоне развивающейся экономики совместного потребления стали заниматься разработкой приложений, позволяющих арендовать электромобили в любое время и в любом месте, пишет South China Morning Post.

Согласно недавнему отчету Strategy& компании PwC, в ближайшие пять лет в мире число автомобилей с низким или нулевым уровнем выбросов будет расти в среднем на 50% ежегодно, чему будут способствовать стремление производителей популяризировать экологически чистый транспорт и низкие эксплуатационные расходы. Китай следует этой тенденции: 95% автомобилей, которые используются в стране в сфере каршеринга, относятся к классу новых энергосберегающих автомобилей (NEV), включающему электромобили, гибриды и водородные автомобили.

Panasonic выводит водородные электрогенераторы на европейский рынок

«Модель совместного использования автомобилей действительно помогает в увеличении числа электромобилей на дорогах Китая», — говорит партнер Strategy& Билл Пэн. Он полагает, что популярность каршеринга возрастет в разы к 2020 году. Это соответствует целям Пекина, власти которого борются с проблемами сильного загрязнения воздуха и ужасных пробок во многих районах китайской столицы.

В прошлом году в Китае было продано 507 тысяч NEV, что сделало его крупнейшим рынком в мире по сбыту «зеленых» автомобилей. Однако таких результатов удалось добиться в основном благодаря щедрым государственных стимулам. Уже в январе 2017 года продажи упали на 74,4%, так как Пекин сократил субсидии после открытия большого количества компаний, которые получали прибыль исключительно за счет правительственных дотаций, выплачиваемых при покупке экологически чистых автомобилей.

Робот-креативный директор представил свой первый рекламный ролик

Несомненно, что часть игроков, возникших в период бума электромобилей в Китае, уйдет с рынка. Оставшиеся рассчитывают на каршеринг, который, по их мнению, должен вдохнуть новую жизнь в китайский рынок электромобилей. По словам директора по производству каршеринговой компании Gofun Тан Йи, аренда электромобиля намного дешевле, чем вызов такси. Как и многие конкуренты, Gofun предлагает своим клиентам скидочные купоны, чтобы привлечь пользователей на все более конкурентном рынке. Например, первая поездка обойдется клиентам сервиса всего в 1 юань (14 центов США) за три часа пользования.

Каршеринговая компания Togo — одна из немногих в Пекине, которые продолжают сдавать в аренду бензиновые машины. Гендиректор Togo Ван Лифэн утверждает, что автомобили с ДВС остаются лучшим вариантом. «Отсутствие инфраструктуры для подзарядки электромобилей значит, что арендаторы могут проехать только короткие расстояния, не говоря уже о том, что они вынуждены брать и возвращать машины на определенных стоянках, оборудованных точками зарядки для конкретной марки автомобиля. Электромобили не обеспечивают ту гибкость, которую обещают своим клиентам», — сказал Лифэн. По его словам, слаборазвитая инфраструктура зарядки в Китае будет оставаться проблемой для широкого распространения каршеринга в Китае «в течение некоторого времени».

Китай потратит $300 млрд на мировое господство

Несмотря на прогнозы Лифэна, Tesla показала отличный результат по продаже электромобилей в Китае. В 2016 году доход компании Илона Маска на китайском рынке составил чуть больше $1 млрд, увеличившись за год в три раза. Впрочем, это было еще до того, как власти КНР многократно сократили размеры субсидий для производителей электрокаров.

Подписывайтесь
на наши каналы в Telegram

«Хайтек»новостионлайн

«Хайтек»Dailyновости 3 раза в день

Первая полоса
Ученые предостерегают от создания зеркальных бактерий: они угрожают жизни
Наука
Астрономы наблюдали редкий гамма-всплеск от черной дыры в соседней галактики
Космос
Физики нашли странную частицу: ее масса то возникает, то исчезает
Наука
Генетики выяснили, когда неандертальцы скрещивались с современными людьми
Наука
В Google оценили риски для криптографии с появлением квантового чипа Willow
Новости
На звездах, подобных Солнцу, супервспышки происходят чаще, чем считалось
Космос
Google Play закрывает монетизацию для разработчиков из России
Новости
НАСА установило причины «первой авиакатастрофы на Марсе»
Космос
Университетский стартап из Грозного разработал VR-тренажер для хоккеистов
Новости
Микророботы из гидрогеля уменьшили раковые опухоли у мышей
Наука
Форум по робототехнике для школьников и студентов пройдет в Иннополисе
Иннополис
В пещере «первых Homo sapience Евразии» обнаружили ритуальную комнату
Наука
Эксперты обсудили путь от замещения импорта к технологическому лидерству
Наука
В ранней Вселенной нашли галактику, напоминающую юный Млечный Путь
Космос
Материал с МКС лучше земных аналогов активирует восстановление костей
Космос
Болото вместо степи: выяснили, каким был мост между Евразией и Америкой
Наука
Горбатый кит в поисках партнера пересек три океана и проплыл 13 000 км
Наука
Химики создали суперустойчивые кишечные палочки для промышленности
Наука
В IBM придумали как в пять раз быстрее обучать ИИ и экономить энергию
Новости
«Т-Технологии» бесплатно предоставит разработчикам российские модели ИИ
Новости