В Германии провели первые испытания водородного поезда

Проводимые в Германии французской компанией Alstom испытания должны подтвердить стабильность системы энергоснабжения, работа которой основана на взаимодействии привода, топливного элемента и аккумулятора. В рамках испытаний водородного электровоза также будут проверены пневматические и электрические тормоза.

«Этот тест является важной вехой в защите окружающей среды и технических инновациях, — сказал вице-президент Alstom в Германии и Австрии Дидье Пфлегер. — Используя Coradia iLint и технологию топливных элементов, Alstom является первым производителем в сфере железнодорожного транспорта, предлагающим обычным пассажирским поездам альтернативу с нулевым уровнем выбросов. Сегодня наша новая система тяги, успешно зарекомендовавшая себя на испытательном треке, впервые используется на поезде, что является важным шагом на пути к более чистому транспорту в Европе».

Испытания продолжатся в Германии и Чехии — технологию нужно обкатать до того, как поезд осуществит первые тестовые заезды с пассажирами на борту в следующем году. В Зальцгиттере испытания проводятся на скорости 80 км/ч, а на чешском железнодорожном полигоне Велим поезд разгоняется до максимально возможной скорости — 140 км/ч.

Coradia iLint — низкопольный пассажирский поезд с водородным топливным элементом. По данным компании, новый поезд с нулевой эмиссией является бесшумным и выбрасывает в атмосферу только пар и конденсат. Coradia iLint предназначен для работы на неэлектрифицированных железнодорожных путях.

Как ранее сообщал «Хайтек», бак с водородом будет располагаться на крыше локомотива, и при полной загрузке он позволит проехать расстояние в 600 — 800 км. В Германии большинство поездов используют дизельное топливо. Corada iLint должен стать первым пассажирским поездом дальнего следования на водороде. Используемый в качестве топлива водород является побочным продуктом промышленного производства. В дальнейшем Alstom намерена производить водородное топливо при помощи энергии ветра.