Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Идеи

Сегодня грузовые автомобили являются одним из главных источников вредных выбросов в атмосферу. Сокращение числа грязных, портящих воздух и грохочущих грузовиков принесет обществу очевидную пользу. Использование электрических автомобилей является предпочтительным, но непрактичным, когда речь заходит о грузовиках, особенно о 18-колесных фурах, используемых для осуществления доставок на большие расстояния. Поэтому инженеры вновь взглянули на технологию столетней давности — ту самую, которая используется в троллейбусах, сообщает Wired.

Компания Siemens и производитель грузовиков Scania разработали гибридный электрический грузовик, который работает точь-в-точь, как троллейбус, то есть получает электроэнергию через двухпроводную контактную сеть. Испытания уже проводятся на двухкилометровом отрезке трассы в шведском городе Евле; испытательные участки готовятся также вдоль 710 и 405 автомагистралей в Лос-Анджелесе.

По данным экспертов, к 2050 году количество грузов, перевозимых автомобильным транспортом, возрастет до 200%, что скажется на росте цен на топливо и выльется в еще большее загрязнение окружающей среды. С проблемой ухудшения экологической обстановки способны справиться электрические двигатели (вред в виде выбросов от электрических установок есть, но они, тем не менее, работают «чище», чем ДВС), но есть и минусы — для зарядки аккумуляторных батарей нужно время, кроме того, сильно ограничено и время работы электромобиля до следующей подзарядки. «Грузовики довольно тяжелы и нуждаются в большом количестве энергии, которую нельзя извлечь из батарей», — говорит глава отдела по электрификации железных дорог в Siemens Стефан Голлер.

Грузовик-троллейбус оборудован пантографом — средством соединения с линиями электропередач, натянутыми над крайней правой полосой дороги. Если водитель хочет обогнать другого участника дорожного движения, который едет слишком медленно, включение поворотника автоматически отключает пантограф, и грузовик совершает обгон с помощью электродвигателя — для этих целей он оборудован небольшой аккумуляторной батареей всего на 5 киловатт-часов, которая на одном заряде позволит проехать не более 3 километров. Преимущества технологии наиболее очевидны в городах, через которые пролегают маршруты дальнобойщиков. Минусы технологии — необходимость протяжки линий электропередач и «паутина», которую они образуют над дорожной сетью.

Нельзя исключать, что будущее грузового транспорта действительно лежит в идее из прошлого. В последние годы многие страны работают над улучшением экологической обстановки. В столице Китая, например, действует программа, согласно которой все новые автомобили такси должны быть электрическими. Германия к 2050 году обещает сократить выбросы CO2 на 95%. К 2023 году Франция полностью выведет угольные электростанции из эксплуатации. Британия поступит аналогично к 2025 году. И если в Нидерландах планируют запретить только автомобили с ДВС, то вот десять городов мира, которые планируют запретить машины совсем.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — о промышленном интернете вещей, связи 5G и телеком-стартапах
Мнения
Геометрия помогла ученым превратить обычные клетки в стволовые
Тренды
Кейсы
Из-за глобального потепления к деревне в Гренландии приплыл огромный айсберг. Теперь ей грозит цунами
Rolls Royce представила летающее такси с вертикальным взлетом и посадкой
Тренды
НАСА показала фотографии «пауков» из темной пыли на поверхности Марса
Кейсы
На 3D-принтере напечатали рекордный по размерам предмет — крышку для топливных баков спутника
Кейсы
В ЮАР установили телескоп, с которого лучше всего видно Млечный путь. Его проектировали больше 10 лет
Кейсы
Плутон выровнялся с остальными планетами Солнечной системы. В следующий раз это произойдет в 2179 году
Кейсы
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Тренды
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения