Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Идеи

Сегодня грузовые автомобили являются одним из главных источников вредных выбросов в атмосферу. Сокращение числа грязных, портящих воздух и грохочущих грузовиков принесет обществу очевидную пользу. Использование электрических автомобилей является предпочтительным, но непрактичным, когда речь заходит о грузовиках, особенно о 18-колесных фурах, используемых для осуществления доставок на большие расстояния. Поэтому инженеры вновь взглянули на технологию столетней давности — ту самую, которая используется в троллейбусах, сообщает Wired.

Компания Siemens и производитель грузовиков Scania разработали гибридный электрический грузовик, который работает точь-в-точь, как троллейбус, то есть получает электроэнергию через двухпроводную контактную сеть. Испытания уже проводятся на двухкилометровом отрезке трассы в шведском городе Евле; испытательные участки готовятся также вдоль 710 и 405 автомагистралей в Лос-Анджелесе.

По данным экспертов, к 2050 году количество грузов, перевозимых автомобильным транспортом, возрастет до 200%, что скажется на росте цен на топливо и выльется в еще большее загрязнение окружающей среды. С проблемой ухудшения экологической обстановки способны справиться электрические двигатели (вред в виде выбросов от электрических установок есть, но они, тем не менее, работают «чище», чем ДВС), но есть и минусы — для зарядки аккумуляторных батарей нужно время, кроме того, сильно ограничено и время работы электромобиля до следующей подзарядки. «Грузовики довольно тяжелы и нуждаются в большом количестве энергии, которую нельзя извлечь из батарей», — говорит глава отдела по электрификации железных дорог в Siemens Стефан Голлер.

Грузовик-троллейбус оборудован пантографом — средством соединения с линиями электропередач, натянутыми над крайней правой полосой дороги. Если водитель хочет обогнать другого участника дорожного движения, который едет слишком медленно, включение поворотника автоматически отключает пантограф, и грузовик совершает обгон с помощью электродвигателя — для этих целей он оборудован небольшой аккумуляторной батареей всего на 5 киловатт-часов, которая на одном заряде позволит проехать не более 3 километров. Преимущества технологии наиболее очевидны в городах, через которые пролегают маршруты дальнобойщиков. Минусы технологии — необходимость протяжки линий электропередач и «паутина», которую они образуют над дорожной сетью.

Нельзя исключать, что будущее грузового транспорта действительно лежит в идее из прошлого. В последние годы многие страны работают над улучшением экологической обстановки. В столице Китая, например, действует программа, согласно которой все новые автомобили такси должны быть электрическими. Германия к 2050 году обещает сократить выбросы CO2 на 95%. К 2023 году Франция полностью выведет угольные электростанции из эксплуатации. Британия поступит аналогично к 2025 году. И если в Нидерландах планируют запретить только автомобили с ДВС, то вот десять городов мира, которые планируют запретить машины совсем.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды