Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Немецкий автоконцерн на три года раньше запланированного срока собирается выпустить новые модели электромобилей и инвестирует в программу €10 млрд. Компания также считает, что будущее за каршеринговыми сервисами, а время беспилотников еще не пришло.

В сентябре прошлого года на Парижской автовыставке представители Daimler пообещали выпустить 10 новых моделей электромобилей до 2025 года, однако теперь компания решила ускорить сроки реализации программы. Новые электрокары появятся на рынке до 2022 года. На развитие электротранспорта автопроизводитель выделит €10 млрд, сообщает Bloomberg.

Концерн Daimler, которому принадлежит бренд Mercedes-Benz, считает переход на электромобили неизбежным, поэтому стремится занять передовую позицию на рынке. Выпуск линейки электрокаров также позволит концерну сократить количество выбросов CO2 после дизельных скандалов в германском автопроме. Дизель пользуется все меньшим спросом в Германии — показатель популярности этого вида топлива опустился на самую низкую отметку с сентября 2010 года, сообщает Центр автомобильных исследований при Университете Дуйсбург-Эссен.

В рамках новой стратегии Daimler также инвестирует €1 млрд в производство аккумуляторов. Параллельно с разработкой электромобилей концерн продолжит выпускать заряжаемые гибриды. В линейке Mercedes-Benz уже представлено 8 моделей, а со временем в ней появится гибридный седан С-класса.

Компания также планирует выпускать минивэны на электротяге. Специально для немецкой логистической компании Hermes будет выпущено 1500 электрических минивэнов Vito и Sprinter. Первую партию этих транспортных средств Daimler выпустит в начале 2018 года. Как отмечает Electrek, 1500 минивэнов составят самый большой автопарк электротранспорта в Европе.

Частью новой стратегии концерна станет каршеринг — предоставление автомобиля в аренду на несколько часов или дней. Для этого компания создала подразделение CASE (connected, autonomous, shared, and electric), которое занимается разработкой электрической модульной платформы и запуском программ каршеринга. В Daimler считают, что подход к городской мобильности изменится, а каршеринг станет основой новой бизнес-модели.

На беспилотные автомобили марка пока не делает ставку, так как специалисты Daimler полагают, что до пятого уровня автономности еще далеко. В интервью Digital Trends руководитель CASE Аксель Хэррис отметил, что компания не позволит своим клиентам пользоваться бета-версиями автопилотов. Поэтому пока что в автомобилях Mercedes-Benz сохранится руль, а контролировать процесс будет водитель.

В отличие от немецкого бренда, компания Ford считает, что полуавтоматика заставляет водителей терять бдительность в опасных ситуациях, поэтому лучше создавать полностью автономные и независимые системы управления. К 2021 году Ford сформирует парк автономных такси, в которых не будет рулевого колеса, педалей газа и тормоза. К этому времени американская компания также наладит массовый выпуск беспилотников.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — о промышленном интернете вещей, связи 5G и телеком-стартапах
Мнения
Геометрия помогла ученым превратить обычные клетки в стволовые
Тренды
Кейсы
Из-за глобального потепления к деревне в Гренландии приплыл огромный айсберг. Теперь ей грозит цунами
Rolls Royce представила летающее такси с вертикальным взлетом и посадкой
Тренды
НАСА показала фотографии «пауков» из темной пыли на поверхности Марса
Кейсы
На 3D-принтере напечатали рекордный по размерам предмет — крышку для топливных баков спутника
Кейсы
В ЮАР установили телескоп, с которого лучше всего видно Млечный путь. Его проектировали больше 10 лет
Кейсы
Плутон выровнялся с остальными планетами Солнечной системы. В следующий раз это произойдет в 2179 году
Кейсы
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Тренды
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения