Гипермайлинг предполагает использование методов вождения, которые минимально расходуют топливо или, в случае с электромобилями, заряд батареи. Жители Бельгии Стивен Питерс и Юрий Кулс около 24 часов двигались по круговой трассе длиной 26 км на электрокаре Tesla Model S P100D. Эта модель в режиме Ludicrous разгоняется до 96 км/ч за 2,5 секунды и отличается высокой энергоемкостью.
Однако Кулс и Питерс не экспериментировали с разгоном — автомобиль стабильно двигался со скоростью 40 км/ч. Благодаря этому электрокар проехал 901,2 км без подзарядки, установив новый рекорд. Предыдущий рекорд поставил Кейси Спенсер, который на одном заряде проехал 885 км на Model S 85D. В течение 26 часов он вел машину на скорости 35 км/ч.
Как российская технология стала прорывом в строительной 3D-печати
Кейсы
Бельгийцы описали эксперимент в своем блоге. По расчетам Питерса и Кулса, на один километр приходилось около 100 ватт*часов, а в некоторых случаях даже 88 ватт*часов. «Мы не ожидали, что такого можно добиться с автомобилем массой 2,3 тонны», — цитирует экспериментаторов Electrek.
Глава Tesla Илон Маск опубликовал ссылку на эксперимент в своем микроблоге в Twitter и отметил: «На 100D можно проехать больше 1000 км с правильными шинами». В отличие от P100D, задний мотор модели 100D более производителен, но при этом весит меньше.
Небольшой запас хода считается главным недостатком электромобилей. В 2018 году Nissan обещает выпустить электрокар Leaf нового поколения, который сможет проехать 400 км на одной подзарядке. Стартап Dubuc Motors также работает над скоростным автомобилем на электротяге. Спорткар Tomahawk будет обладать запасом хода 600 км, а его максимальная скорость составит 257 км/ч.