В норвежском Тронхейме вскоре появятся грузовые автомобили, использующие водород. Эти грузовики в качестве выхлопов будут выделять лишь чистый водяной пар. Секретная технология разрабатывается за закрытыми дверями крупнейшей в Скандинавии независимой исследовательской компании SINTEF и финансируется рядом норвежских и международных промышленных компаний, в том числе поставщиками электролизной технологии для производства водорода. Недавно Норвежский университет естественных и технических наук (NTNU) и SINTEF выиграли контракт с производителем электромобилей на топливных элементах, которые работают на водороде и выделяют только водяной пар.
Никакая другая технология не может конкурировать с использованием водорода в качестве топлива, когда речь идет об экологически чистой транспортировке на дальние расстояния, считают в SINTEF.
Исследователи полагают, что водородная технология должна применяться не только на грузовиках, но и на морском и железнодорожном транспорте. Удачные примеры применения технологии уже есть: в декабре 2017 года в Германии должен начать работу первый водородный поезд Coradia iLint производства компании Alstom. Его первые испытания производитель провел в марте этого года.
Миллиардеры Кремниевой долины подчинили себе американские школы
Технологии
В связи с этим трендом крупнейший в Норвегии поставщик продуктов питания ASKO, тесно сотрудничающий с SINTEF, уже к 2018 году хочет вывести на дороги первые грузовики с водородным двигателем. Если все пойдет по плану, компания может стать первым в Европе владельцем небольшого флота водородных грузовых автомобилей. Руководитель проекта Андерс Одегард отметил, что использование аккумуляторных батарей для питания грузовиков с большой грузоподъемностью — слишком дорогое и неэффективное занятие.