Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Беспилотные грузовики

В то время, как Otto, Volvo и Waymo стараются полностью передать управление транспортным средствам алгоритмам, у компании Starsky Robotics другой подход. Они хотят освободить кабины от живых людей, но при этом частично оставить контроль в руках человека. В компании считают, что гораздо эффективнее сегодня в сложных ситуациях брать грузовики на удаленный контроль, а на трассах давать им автономность.

Компания разрабатывает все ту же систему беспилотного управления грузовиками, но полный контроль ей будет предоставляться только на автострадах и междугородних дорогах. В случае езды внутри городов, на складах, в сложных ситуациях управление будет удаленно передаваться оператору в офисе. При таком сценарии возможно максимально быстрое внедрение автономных технологий в коммерческие грузоперевозки. По словам представителей Starsky Robotics, при любом другом раскладе потребуются десятилетия, чтобы технологии и законы достигли нужного уровня.

План компании состоит в том, чтобы для управления грузовиками в сложных городских условиях нанять реальных дальнобойщиков. Но сидеть они будут не в кабине грузовика, а в офисе, и следить они будут сразу за несколькими большегрузами. На массиве мониторов перед каждым водителем будет вестись онлайн трансляция из кабины каждого грузовика. При необходимости оператор сможет взять под контроль управление любого из них, пишет Bloomberg.

Большая часть конкурентов Starsky Robotics сегодня сконцентрирована только на исследованиях. Они пытаются зафиксировать как можно больше пройденных миль и собранной информации. Грузовики Starsky Robotics тоже на стадии бета-тестирования, но они при этом продолжают выполнять свою работу и приносить прибыль грузоперевозками. Это все тот же формат с водителем за рулем, но пассажиром является инженер-программист, который следит за работой установленной системы, собирает обратную связь от водителя.

Это единственная компания в Кремниевой долине, которая старается нанимать и высококлассных программистов, и вместе с ними обычных водителей грузовиков. Сложность в том, чтобы научить их работать вместе. Перед наймом на работу дальнобойщики проходят собеседование, на котором, помимо стандартных вопросов, у них выясняют, как они относятся к тому, что часть их коллег будут не из США, говорить с акцентом, кто-то будет покупать обычные синие джинсы, но за $300, кто-то будет геем, а кто-то по несколько раз в день будет пить латте по $7 за кружку. Для жителей Кремниевой долины эти вопросы показались бы странными, но нанимаемые дальнобойщики чаще из сельских областей, они достаточно грубы в общении и почти все голосовали за Трампа, говорит глава компании Стефан Сельц-Аксмахер.

В том, что специалисты по машинному обучению работают бок о бок с дальнобойщиками, Стефан видит главное преимущество своей компании. Он считает, что законодательно индустрия созреет к полной автономности грузоперевозок не раньше, чем через десяток лет, а он предлагает хороший компромисс. При этом дальнобойщики не выбрасываются на обочину, а получают работу в технологичной компании, повышая свою квалификацию. Так что скоро на дорогах США могут появиться грузовики с дистанционным управлением.

Ранее беспилотный грузовик от Otto впервые совершил коммерческий рейс. Он перевез 50 000 банок пива, преодолев 120 миль скоростной трассы. В это время единственный живой человек в кабине сидел на соседнем с водительским месте и пассивно наблюдал за происходящим. Правда, в дальнейшем Otto обвинили в нарушении законов США.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Тренды
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения