Райдшеринг должен сократить число частных автомобилей в Индии

Для реализации плана правительство заключило партнерские соглашения с крупнейшими сервисами райдшеринга, включая Uber. Эта компания, а также широко представленный в Индии сервис совместного использования автомобилей Ola, который финансируется японским телекоммуникационным гигантом SoftBank, окажутся главными выгодоприобретателями в случае реализации амбициозного плана.

В ходе рассчитанного на три месяца исследования эксперты выяснят все последствия реализации плана для безопасности дорожного движения, системы налогообложения и рынка страхования. Предварительно идея состоит в том, чтобы окончательно легализовать частный извоз, что, видимо, должно означать отмену платных лицензий таксистов, которые сейчас необходимо приобретать для легального занятия этим бизнесом. Также будет разработана нормативная база, которая будет регулировать, но главное поощрять индустрию совместных поездок. Цель — снизить количества автомобилей в частной собственности, от которых уже задыхается не слишком-то развитая дорожная инфраструктура Индии. Для страны, которая, по некоторым оценкам, уже обогнала Китай по численности населения, широкое внедрение райдшеринга крайне актуально.

Uber и Ola завоевывали индийский рынок такси предлагая своим водителям льготы в виде бесплатных смартфонов и денежных бонусов. Правда, теперь компаниям приходится сокращать эти расходы в стремлении выйти на самоокупаемость. Для них было бы очень выгодно получить помощь со стороны правительства.

Экономика совместного потребления вообще крайне популярна в Индии, поскольку рассчитана, прежде всего, на бедные страны. Так, один из индийских стратапов создал Uber-подобное приложение, позволяющее любому фермеру взять в краткосрочную аренду трактор или другую сельхозтехнику. А уже упомянутая Ola додумалась распространить райдшеринг и на популярных в Индии авторикш.