Кейсы

Маск планирует соединить заводы Tesla линией Hyperloop

Далее

Илон Маск планирует проложить линию Hyperloop до своего завода по производству аккумуляторов. Он полагает, что только так можно будет добиться большой эффективности и снижения издержек, пишет Electrek. Линия должна соединить Gigafactory 1 и завод Tesla во Фримонте. Все больше отдельные идеи Маска напоминают единый связный проект. 

Когда Маск впервые представлял концепцию высокоскоростных вакуумных поездов на первом месте были возможности для перемещения пассажиров. Но и грузовой потенциал Hyperloop был также обозначен. В теории, реализовать перемещение грузов можно даже быстрее, потому что в этой области совершенно другие требования безопасности.

Раньше у Tesla не было большой необходимости всерьез задумываться о скоростной логистике. Большая часть производства была сконцентрирована в Калифорнии. Но в таком ограниченном формате компании бы никогда не удалось реализовать свои планы по увеличению производства до 1 млн автомобилей в год. В новом устройстве компании важную роль играет Gigafactory 1 в Неваде. Если планы Маска будут выполнены, то до конца года из Невады в Калифорнию еженедельно должны поступать 10,000 комплектов батарей. Пока не совсем ясно, каким способом.

В своем микроблоге в Twitter Илон Маск предположил, что линия Hyperloop станет хорошим и самым эффективным решением этой проблемы. Недавно стало известно, что Илон Маск получил устное одобрение своего проекта подземных тоннелей и, в частности, строительства такого между Нью-Йорком и Вашингтоном. Так, что, вероятнее всего, что если грузовой маршрут и появится, то он будет проложен под землей.

Рейтинг благонадежности определяет судьбу каждого жителя Китая

В конце прошлого месяца Илон Маск сообщил, что его Boring Company уже начала бурить тоннель в Лос-Анджелесе. Предприниматель сообщил, что первый сегмент тоннеля уже закончен. Но пока у компании есть проблемы: ей не дают разрешение на бурение под городскими улицами, а это основной момент идеи Маска. Именно с улиц система будет забирать автомобили и пассажиров. При этом заявление о строительстве грузового пути больше похоже на маркетинг и на разжигание ажиотажа. Это конечно реально, но целесообразность строительства подземного тоннеля на 500 км ради одной только Gigafactory пока под вопросом.

Загрузка...