Судя по формам, дизайнеры сделали большую ставку на аэродинамику. Также известно, что автомобиль получит новый более энергоемкий аккумулятор.
«Полностью переработанный Nissan LEAF стал ниже. Из-за этого он стал более стабильным и удобным на высоких скоростях. Другие особенности нового кузова делают его значительно устойчивее перед боковыми ветрами, теперь он менее восприимчив к ним. Вдохновленные крыльями самолета, инженеры Nissan создали идеальную форму, которая обеспечивает симметричный воздушный поток. Путешествие на Leaf будет плавным и эффективным», — представляет новый автомобиль пресс-служба японского автопроизводителя.
Достичь больших эффективности и запаса хода за счет аэродинамики стремится также Tesla. Ранее компания заявляла, что будет стараться, чтобы в Model 3 коэффициент сопротивления был не выше 0,21. Но после выпуска этой модели в компании признали, что коэффициент находится на отметке 0,23. Для сравнения, коэффициент предыдущей версии LEAF — 0,29. Этот параметр для новой версии пока держится в тайне.
Известно, что прототип последнего LEAF смог проехать 265 км без зарядки. Это гораздо больше предыдущей версии, но не дотягивает до заявленных 320+ км. Окончательно автомобиль представят уже в сентябре.
Новый 3D-принтер в 100 раз быстрее, в 10 раз дешевле аналогов
Кейсы
Ранее компания попыталась подогреть интерес к релизу, раскрыв подробности системы e-Pedal, которая появится на LEAF. e-Pedal позволит оставить в салоне только одну педаль, которая будет отвечать и за газ и за тормоз. Новинка также получит усовершенствованную систему круиз-контроля ProPilot. Она не даст машине выехать за пределы занимаемой полосы и будет регулировать скорость движения в зависимости от максимальной разрешенной.