По словам руководителя исследования профессора Юань Чена, в цинково-воздушных батареях раньше использовались дорогостоящие металлические катализаторы, такие как оксид платины и иридия. Это заметно сократило число устройств, где их можно было применить — в основном, в слуховых аппаратах и железнодорожных светофорах. Новый метод использует высокоэффективные недорогие катализаторы, созданные путем контроля состава, размера и кристалличности оксидов железа, кобальта и никеля.
Испытания батарей с новыми катализаторами показали, что эффективность аккумуляторов снизилась всего на 10% после 60 циклов зарядки и разрядки. Это позволяет использовать их в современных электронных устройствах.
Цинково-воздушные батареи представляют собой тип металло-воздушных батарей, которые питаются за счет окисления цинка воздухом. Такие батареи дешевле, обладают в пять раз большей емкостью, чем литий-ионные. К тому же они безопаснее. Литий-ионные аккумуляторы содержат находящиеся под давлением горючие материалы, которые могут взорваться после короткого замыкания. В прошлом году компания Samsung прекратила выпуска флагманского смартфона Galaxy Note 7 после целой череды подобных происшествий.
«По закону Мура биткойн подорожает до $100 тысяч к февралю 2021 года»
Мнения
Тем временем, модернизируются и традиционные литий-ионные батареи. Японская компания GS Yuasa в 2020 году начнет массовое производство литий-ионных батарей нового типа. Они удваивают дальность пробега на одной зарядке небольших электромобилей.