По словам Хидэюки Андо, руководителя Технологического института Монохакоби (подразделение Nippon Yusen), экипаж будет лишь наблюдать за ходом движения судна для безопасности. Автономное судоходство — перспективное направление, которое позволит грузовым компаниям сэкономить $334 млрд и повысить безопасность.
Большинство инцидентов происходит с участием военных кораблей. Так, корабли ВМС США были вовлечены в четыре серьезных инцидента в западной части Тихого океана в этом году, что привело к гибели людей и нанесению ущерба судам. В последней катастрофе на этой неделе 10 американских моряков были объявлены пропавшими без вести и пять получили ранения после того, как нефтяной танкер врезался в ракетный эсминец «Джон С. Маккейн», выходивший из Малаккского пролива — одного из самых загруженных судоходных путей в мире.
Nippon Yusen заявила в прошлом году, что работает совместно с производителем радиолокационной аппаратуры Furuno Electric и компаниями Japan Radio и Tokyo Keiki над изучением методов предотвращения столкновений с использованием автономных кораблей. Mitsui O.S.K. Lines и Kawasaki Kisen Kaisha, вторая и третья по величине судоходные компании в Японии, также работают над автономной судоходной технологией, но отказались назвать дату первых испытаний. Правительство Японии при участии крупных корпораций обещало создать целую инфраструктуру для перехода на беспилотное судоходство уже к 2025 году.
Солнечная крыша от Tesla обойдется дешевле обычной
Кейсы
Первый в мире беспилотный грузовой корабль на электрической тяге от норвежского производителя удобрений Yara начнет курсировать уже в следующем году. Стоить он будет $25 млн, что в три раза дороже обычного контейнеровоза такого же размера.