Полностью электрических авто стало больше на 137%. Этот процент продаж даже выше, чем в США. В то же время, продажи дизельных авто стали снижаться, но число купленных электромобилей по-прежнему несоизмеримо с автомобилями с ДВС. Недостаток уверенности в дизельных ТС не уходит, и, поскольку статьи об автомобилях очень популярны в немецких СМИ, обсуждения будут вестись еще долгое время. Таким образом, логично, что автомобили с дизельным топливом будут продолжать терять продажи.
Качество воздуха в городах с большим количеством дизельных авто продолжает снижаться . На дорогах Европы большой процент дизельных автомобилей, лучшим примером этого, возможно, является город Штутгарт, место изобретения дизельного двигателя, родина Porsche и Daimler и сердце немецкой автомобильной промышленности. Он страдает от наибольших уровней выбросов твердых частиц в Германии.
Поскольку граждане продолжают выступать против дизельного топлива и выбросов, гибридные автомобили являются естественным решением. Tesla просто не могла придумать лучшего времени для выпуска Model 3. В Германии средняя цена покупки нового автомобиля весьма высока и составляет около €31 000, что делает Model 3 стоимостью €35 000 очень привлекательным выбором. Ранее Tesla объявила о намерении построить 2-4 завода в Германии к концу года. Учитывая опыт Германии в автомобильной промышленности, это кажется логичным выбором. Скорее всего, конкуренция простимулирует производство немецких электромобилей и их более ранний выход на рынок.
Первое лекарство от старости готово к испытаниям на людях
Кейсы
Бундесрат (Федеральный совет) Германии направил Евросоюзу резолюцию с просьбой ввести с 2030 года запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Дизельный транспорт пока доминирует на европейском авторынке, но ситуация может измениться, если ЕС примет новый закон.