Toyota представила беспилотный автомобиль нового поколения

Первое поколение самоуправляемых машин было представлено компанией Toyota в марте 2017 года. Скорый выход новой версии отражает рост конкуренции и быстрое технологическое развитие на рынке беспилотных автомобилей. Ее ключевое отличие от предшественника и аналогов заключается в усовершенствованном варианте технологии под названием лидар (LiDAR), которая была разработана Luminar, стартапом из Кремниевой долины.

Лидар, или оптический радар, использует лазерный луч, чтобы измерять дальность расположения объектов и генерировать высокоточную трехмерную карту мира вокруг автомобиля. Многие компании уверены, что внедрение лидаров откроет путь к массовому производству безопасных беспилотных автомобилей. Среди систем, использующих эту технологию — Velodyne, которая поддерживается Ford и Baidu, и разрабатываемая Google Waymo.

По мнению основателя Luminar, выпускника Стэнфорда Остина Рассела, развитие технологии тормозится зацикленностью компаний на снижении стоимости лидаров, в то время как им следовало бы обратить внимание на повышение их производительности. Так, система Velodyne ранее стоила более $80 000, а прототип 2016 года упал в цене в десять раз, до $8000. Но эта работа не давала никакого реального выхода. Luminar использует другой подход. Компания создала свой лидар с нуля, и в итоге упростила дизайн и улучшила производительность.

По словам Рассела, лидар от Luminar, обладая одним лазером и одним приемником, «видит» в 10 раз дальше и обеспечивает в 50 раз более высокое разрешение, нежели существующие аналоги. Исследовательский отдел Toyota обнаружил стартап прежде, чем он вышел из режима невидимости в апреле, и смог быстро адаптировать систему для своих автомобилей. Помимо японского автопроизводителя, Luminar сотрудничает еще с тремя компаниями, заинтересованными в развитии беспилотного транспорта, и уже строит завод во Флориде, который в этом году начнет выпускать по 10 000 блоков лидаров.

Новый беспилотный автомобиль Toyota пройдет этап закрытых испытаний, а затем будет протестирован на дорогах Кремниевой долины, а также штатов Мичиган и Массачусетс. Помимо разработки полностью беспилотных транспортных средств, компания также работает над обычными серийными автомобилями, которые будут переключаться между автономией и вспомогательным режимом. Вспомогательный режим предполагает совместное управление водителем и искусственным интеллектом, страхующим человека от несчастных случаев. Для тестирования различных режимов в прототипе нового беспилотного автомобиля установлены два рулевых колеса и двойной набор педалей. Специалисты Toyota надеются, что это поможет им найти оптимальные способы взаимодействия между водителем-человеком и ИИ. Инженеры компании также предполагают возможность машинного обучения, которая позволит автомобилю перенимать навыки вождения у опытных шоферов.

Беспилотное управление внедряется не только в производство легковых автомобилей. Компании, например, Daimler, активно инвестируют в разработку автономных грузовиков, и, возможно, дальнобойщики уступят место ИИ намного раньше. чем водители легковушек.