Стартап OVO реализует на территории Великобритании концепцию «виртуальных электростанций», сообщает Fast Company. Это значит, что подключенные к сети аккумуляторы электромобилей будут не только потреблять электричество, но и отдавать его обратно в сеть в моменты пиковой нагрузки. Это обеспечит финансовую выгоду владельцам электромобилей, а также решит проблему хранения энергии солнца и ветра.
Энергетический стартап Ovo позволит любому британцу, у которого есть гараж, установить в нем специальное зарядное устройство. В непиковые часы, когда немногие используют электричество и его стоимость невелика, зарядное устройство будет подпитывать автомобильные аккумуляторы. В моменты пикового потребления электричества батарея переключится на передачу энергии обратно в сеть — за определенную плату, которую получит владелец аккумулятора.
По словам Стивена Фицпатрика, генерального директора Ovo, это предоставит экономическую выгоду владельцам электрических транспортных средств. В часы со слабым потреблением электричество стоит около $ 0,07, а в моменты пика его можно продавать в сеть в пять раз дороже. Иными словами, стоимость электроэнергии, которая хранится в батарее, увеличивается в пять раз.
Приложение для ускоренного изучения языков бьет рекорды на Kickstarter
Идеи
Технология виртуальной электростанции требует небольшой настройки дизайна батареи. Но представители компании утверждают, что это не особенно сложно или дорого. В OVO даже считают, что производители электромобилей могут соответствующим образом изменить технический стандарт аккумуляторов, если это снизит стоимость владения транспортным средством.
Виртуальные электростанции могут обеспечить растущее число электромобилей достаточным объемом энергии. К 2020 году или 2021 году на дорогах страны будет около 1 млн электромобилей; если они все подключатся к сети в пиковое время, например, в 5 часов вечера, им может потребоваться до 7 гигаВатт мощности. Но использование технологии виртуальных электростанций значительно снизило бы требуемую мощность. По мнению Фицпатрика, необходимо переходить от нескоординированной зарядки к интеллектуальным энергосистемам; в этом случае электромобили не только не будут угрожать стабильности электрической сети, но и помогут ей. Например, гибкое использование автомобильных аккумуляторов позволит хранить энергию ветра и солнца, доступную лишь часть времени суток.
В России началось производство складных электромопедов за €8500
Кейсы
Между тем, не все оптимистично настроены по отношению к электромобилям. Так, глава Ferrari недавно заявил, что они вредят окружающей среде, поскольку большая часть электроэнергии на планете все еще вырабатывается за счет ископаемого топлива. Впрочем, мнение автопроизводителя быстро подвергли сомнению, обвинив его в игнорировании фактов.