Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Мнения

Джим Харрис, глава направления аэрокосмической и оборонной промышленности в консалтинговой компании Bain & Company, говорит, что надежды на революционные изменения в авиации сильно преувеличены. Мы еще долго не увидим, не только «летающих автомобилей», но и электросамолетов.

«Вероятно, пройдет не менее 15-20 лет, прежде, чем мы увидим нечто, что можно назвать электрическим самолетом, подходящим для коммерческих пассажирских перевозок», — заявил Харрис в интервью CNBC. Перспективы же появления «летающих автомобилей», которые профессионалы называют VTOL-самолетами, по словам ведущего эксперта в авиационной отрасли, еще более туманны.

Харрис отмечает, что на рынке электрических и самоуправляемых самолетов есть лишь один серьезный игрок. Это корпорация Boeing, которая на прошлой неделе купила Aurora Flight Sciences и является основным инвестором Zunum Aero. Однако их усилий пока явно недостаточно, чтобы изменить отрасль.

Главная проблема новой авиации, по мнению Харриса, в том, что, сделав ставку на развитие программного обеспечения, разработчики сильно отстали в плане «железа». Например, электросамолеты еще в большей степени, чем электромобили, зависят от эффективных батарей. А также от инфраструктуры зарядки и обслуживания, которая еще даже не начала создаваться. По словам Харриса, потребуется несколько лет, чтобы разработать даже небольшие электрические самолеты.

Что касается автономных летательных аппаратов, то здесь ситуация лучше, поскольку автопилоты уже давно применяются в гражданской авиации. Самолеты с частично беспилотным управлением появятся, по прогнозу эксперта, через 4-5 лет. Полностью беспилотный самолет поднимется в воздух лет через десять.

«Летающие автомобили» — это дело отдаленного будущего, поскольку пока никто не доказал, что идея пассажирского квадрокоптера в принципе жизнеспособна. Сейчас VTOL-авиацией занимается в основном Airbus, который утверждает, что его пассажирский квадрокоптер совершит первый полет в конце 2018 года, а регулярные полеты в крупных городах начнутся в 2023 году. Однако, Харрис считает, что планы создания авиации на совершенно новых принципах вряд ли реализуются. Стартапы, разрабатывающие «летающие автомобили» под крылом крупных корпораций, уйдут в небытие, но созданные ими технологии найдут применение в существующих летательных аппаратах. «Это изменит не только авиацию, но и образ жизни людей по всему миру», — говорит Харрис.

В начале октября Airbus провел первые испытания двигателей будущего «летающего автомобиля». Тесты прошли успешно. Основным конкурентом европейского аэрокосмического гиганта на рынке VTOL-аппаратов является немецкий стартап Volocopter, который чуть ранее провел испытания своего «летающего такси» в Дубае.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Идеи
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
Тренды
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Тренды
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Тренды
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения
Билетный IT: как построить технологическую платформу вокруг билетного бизнеса
Кейсы
Cognitive Technologies: как российское бездорожье поможет искусственному интеллекту водить машины лучше, чем люди
Кейсы
Кейсы
10 предпринимателей — о том, как им помогают новые технологии в жизни и бизнесе
Don’t open the doors: как сделать игру из пластилина в одиночку (и привлечь инвестора на следующий проект)
Кейсы
Софт, бот, нейросеть: айтишники объясняют, почему не боятся автоматизации, роботизации и ИИ
Кейсы