Как заявил генеральный директор компании Джон Кравчик, Waymo полностью прекратила разработку режимов, в которых от водителей требуется перехватывать управление в опасных ситуациях. Дело в том, что люди за рулем беспилотных автомобилей слишком часто отвлекаются и плохо подготовлены к маневрированию.
Это подтвердили тест-драйвы в Кремниевой долине, во время которых водители дремали, отвлекались на телефоны или наносили макияж, когда машина двигалась со скоростью 90 км/ч. В таком состоянии трудно быстро переключиться на управление автомобилем. Не помогло даже использование предупреждающего сигнала для привлечения внимания водителя — анализ видеозаписей экспериментов показал неэффективность и небезопасность этой технологии.
Из-за перепроизводства энергии немцы получат деньги обратно
Кейсы
Тесты были проведены еще пять лет назад с участием сотрудников Google, но их видеозаписи до сих пор не демонстрировались публично. Результаты экспериментов заставили Waymo отказаться от технологии передачи управления человеку, хотя до 2013 года они активно работали над ней
Джон Кравчик заявил, что лично он всегда скептически относился к идее передавать управление от автопилота к человеку. По его словам, технология Waymo позволяет пассажирам робомобилей оставаться пассажирами на протяжении всей поездки. Например, в микроавтобусах Chrysler Pacifica от Waymo человеку достаточно двух кнопок для управления: одна начинает поездку, а вторая просит машину приторомзить.
SpaceX запустила Falcon 9 в шестнадцатый раз за год
Кейсы
В настоящее время Waymo активно работает над тем, чтобы от экспериментов перейти к полноценному внедрению технологии. Она работает над несколькими направлениями: партнерством с автопроизводителями, запуском беспилотных грузовиков и разработкой автономного общественного транспорта. Ранее сообщалось, что Waymo готовит полицейских и медиков для работы с робокарами, а также протестирует автомобили в сложных погодных условиях штата Мичиган.