Илон Маск: «Производство Model 3 теперь на 8-м круге Дантова ада»

Илон Маск выступил, пожалуй, с самой эмоциональной из своих речей, пытаясь объяснить задержи с поставками покупателям бюджетного электрокара Model 3, сообщает CNBC. Начать с того, что телеконференцию с финансовыми аналитиками он вел прямо из цеха Gigafactory, где собирают аккумуляторы для электромобилей Tesla. Именно их дефицит не позволяет компании пока даже близко приблизиться к выпуску 5000 Model 3 в неделю, обещанных Маском.

Накануне глава Tesla разместил в Instagram фото, на котором Илон Маск вместе со своими подчиненными жарит маршмэллоу и пьет виски прямо на крыше Gigafactory. Дело происходит глубокой ночью.

«Причина, по которой я разместился на крыше, состоит в том, что устроить там пикник — это быстрее, чем добираться до гостиницы в Рино. Это производственный ад — круг 8-й», написал Маск в своем Twitter. Всего в Дантовом аду из «Божественной комедии» 9 кругов. Именно на 9-м, на самом дне и находилось производство Model 3 летом, по признанию самого Маска. Теперь же он рассказал представителям инвесторов, что героические усилия его лично и всей команды Tesla позволили переместиться на круг повыше.

Эксперты говорят, что Маск очень грамотно играет на эмоциях акционеров. Современный руководитель должен показывать не только свою уверенность в конечном успехе предприятия, но и свою эмоциональную уязвимость. Тогда его пожалеют и дадут еще денег на продолжение бизнеса. «Я лично нахожусь на производственной линии. Мы работаем 7 дней в неделю и в минувшие выходные в 2 часа ночи я лично помогал проводить калибровку роботов на сборочной линии. Я делаю все, что в моих силах», — давил на жалость руководитель Tesla.

Однако, многих скептиков слова Илона Маска больше не убеждают. Газета Los Angeles Times провела расследование, в котором выяснила, как у Tesla получается держаться на плаву, несмотря на то, что все 10 лет своего существования компания является убыточной. Ответ кроется в развитой системе государственных субсидий, которыми власти США и отдельных штатов поощряют экологически чистое производство. Причем львиная доля этих субсидий достается как раз Tesla и купленному ею в прошлом году производителю солнечных панелей SolarCity. Эксперты оценили полученные за все время существования связанных с Маском компаний госсубсидии в $4,9 млрд. Именно эти деньги удерживают компании предпринимателя на грани банкротства.

Например, штат Нью-Йорк выделил из бюджета $750 млн на строительство в Буффало фабрики SolarCity. Формально завод принадлежит штату, а компания Илона Маска арендует его… за $1 в год. При этом SolarCity еще и не платит налоги на недвижимость, которые в противном случае составили бы за все время существования компании $260 млн.

Tesla тоже не отстает. Власти Невады предоставили ей $1,3 млрд субсидий на строительство Gigafactory. Самое примечательное, что Маску платит не только государство, но и конкуренты-автопроизводители. Tesla уже получила от них $517 млн в оплату за так называемые экологические кредиты. Их ввела Калифорния и еще 9 штатов, и оплачивать эти кредиты должны предприятия, выпускающие автомобили с ДВС. Ну а деньги получают производители электротранспорта. Хотя для его зарядки в том числе используется электричество, вырабатываемое «грязными» угольными станциями.

На днях стало известно, что Tesla показала рекордные убытки за III квартал этого года. Несмотря на рекордную выручку в $2,9 млрд компания Илона Маска потеряла $671 млн по причине сверхвысоких расходов на производство Model 3.