Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Транспорт будущего

Есть много компаний, которые работают над пилотируемыми многороторными проектами VTOL, от Joby Aviation и eVolo до Jetpack Aviation и российского Hoversurf. Но есть только одна компания, о которой мы знаем, которая уже построила и испытала машину, способную двигаться 70 миль в час (113 км/ч) на шоссе и летать на высоте 10 000 футов в воздухе — и это Advanced Tactics, Inc. из Торранса, штат Калифорния. Стартап только что анонсировал AT Transporter, многоцелевой квадроцикл, способный перевозить до шести человек или 1 200 фунтов (544 кг) груза, пишет New Atlas.

Black Knight Transformer — это гигантский дрон, и он опережает остальных, потому что в компании стали ждать, когда технологии создания батарей сделают жизнеспособной их идею. Ориентируясь на военные применения, дрон использует бензиновые двигатели вместо электрических, чтобы приводить в действие свои винты, предоставляя ему огромный запас и непосредственные преимущества дозаправки над своими электрическими братьями.

AT Transporter представляет собой модульную платформу VTOL, которая может похвастаться тем, что имеет возможности для выполнения нескольких миссий благодаря съемным пассажирским/грузовым модулям, которые зажимаются под рампой, и которые обладают довольно впечатляющими характеристиками.

Текущий прототип может перевозить до трех человек или 800 фунтов (363 кг) груза и летать со скоростью до 200 миль в час (322 км/ч) до пяти часов, а бензиновые двигатели можно заправить даже на местной автозаправочной станции, если это необходимо. В электрическом мире нет ничего, что могло бы сравниться с этими характеристиками, поскольку нынешняя технологии создания батарей ограничивают полеты до 20 минут.

Кроме того, компания представила версию с турбонаддувом, которая значительно увеличивает стандартные характеристики. Он будет перевозить до шести человек или более 1200 фунтов (544 кг) груза в течение 7 часов на расстояние до 700 морских миль (805 миль, 1 296 км) и максимальной скоростью около 220 миль в час (354 км/ч).

Multi-Mission Transporter можно использовать в качестве средства пожаротушения, сбросив 1200 фунтов воды точно в нужном месте. Он может перемещать снабжение в районы бедствия или загружать предметы там, где посадка невозможна, используя лебедку. И он может быть оснащен поплавками для спасения с воды или оборудован для перевозки носилок для медицинской эвакуации.

Пилот может находиться на борту, а так же дрон может управляться дистанционно с земли, или он может летать автономно.

Версия для трех пассажиров стоит $249 000, на шесть пассажиров — $395 000. Это ориентировочные цены на данный момент, а пассажирские контейнеры будут недоступны до начала 2018 года. Пока контейнеры для перевозки людей проходят сертификацию.

Голландская компания PAL-V, на протяжении нескольких лет проводившая испытания прототипов летающих автомобилей, заявила о своих грандиозных планах: до конца 2018 года компания планирует продать первый летающий автомобиль. Благодаря своей конструкции — большому несущему винту и трем колесам — двухместный полуавтомобиль-полувертолет может перемещаться как по воздуху, так и по земле.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Идеи
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
Тренды
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Тренды
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Кейсы
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Тренды
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения
Билетный IT: как построить технологическую платформу вокруг билетного бизнеса
Кейсы
Cognitive Technologies: как российское бездорожье поможет искусственному интеллекту водить машины лучше, чем люди
Кейсы
Кейсы
10 предпринимателей — о том, как им помогают новые технологии в жизни и бизнесе
Don’t open the doors: как сделать игру из пластилина в одиночку (и привлечь инвестора на следующий проект)
Кейсы
Софт, бот, нейросеть: айтишники объясняют, почему не боятся автоматизации, роботизации и ИИ
Кейсы