Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электротранспорт

Такэси Утиямада объяснил, почему подключаемые гибриды в ближайшие 5 лет не выйдут в серийное производство и кто на самом деле сейчас соревнуется с Tesla, пишет Clean Technica.

Глава Toyota Такэси Утиямада считает, что подключаемые гибриды не готовы к серийному производству: слишком дорогие и медленно заряжаются. Об этом он заявил в интервью немецкому изданию Der Spiegel. Также Утиямада отметил, что его компания не считает Tesla прямым конкурентом.

«Tesla нам не враг, но и не образец для подражания. Я думаю, по-настоящему с ней соревнуются автопроизводители из Германии», — заметил Утиямада. Возможно, эти слова недалеки от истины: сейчас электрокары от Tesla покупают те, кто раньше предпочитал люксовые немецкие автомобили. Тем не менее, Tesla Model 3 может существенно сократить количество поклонников Toyota Prius. Но пока о реальной конкуренции, конечно, говорить нельзя.

В сентябре Toyota совместно с Mazda Motor Corp начала разработку нового типа твердотельных батарей, которые будут заряжаться гораздо быстрее и превосходить по мощности существующие аналоги. «Технология позволит сделать новый шаг в развитии электрического транспорта. Но на ее разработку уйдет время. Массовое производство мы сможем начать не раньше, чем через 4-5 лет», — рассказал Утиямада.

В то же время, автодилеры в США практически не готовы к тому, чтобы продавать электрокары. Такое исследования Ipsos RDA опубликовало издание Gas2. Выяснилось, что продавцы в автосалонах не отличают гибридные электрокары от тех, что работают только на аккумуляторах. Более того, они не могут ответить на вопрос покупателей: «Где купить запчасти?» и демонстрируют практически полное отсутствие знаний в этой области. Конечно, не у всех автодилеров такой неподкованный по части электрокаров персонал, но даже у лучших уровень обслуживания сильно разнится от салона к салону.

Таким образом, при прочих равных покупатель вряд ли выберет электрический автомобиль. Более того — им даже не предлагают тест-драйв, что могло бы стать решающим фактором при выборе между обычной машиной и электрокаром. Понять автодилеров можно: процент с продаж, который они получают с полноразмерных пикапов в максимальной комплектации несравним с тем, сколько платят за продажу электрических машин. Очевидно, что владельцы бизнеса предпочитают заботиться о тех, кто приносит им больше денег, а не об абстрактной экологичности.

Тем не менее, многие автопроизводители собираются полностью отказаться от автомобилей с ДВС. Opel станет электрическим брендом к 2024 году. Такие намерения появились сразу после продажи марки французской компании PSA Group. Компания пообещала к 2020 году расширить модельный ряд электромобилей до четырех.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Идеи
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения