Сельские жители Китая богатеют быстрее, чем в Шанхае и Пекине

Правительство Китая пытается избавиться от традиционной зависимости от промышленности и пытается перестроить экономику страны на внутреннее потребление. За счет цифровой революции, прогресса в сельском хозяйстве и строительства новых автомагистралей и железных дорог жители отдаленных провинций Китая начали активно покупать товары — главным образом, через интернет-магазины. В префектуре Ляндуо, в восточной провинции Цзянсу, доходы местных жителей растут быстрее, чем экономика страны, а рост потребления превысил показатели Пекина и Шанхая.

Признаки процветания можно увидеть в местном дилерском центре Auto City, где продаются автомобили Toyota, Ford и других крупных брендов — не очень популярных среди бедных китайцев, предпочитающих местные «аналоги». Чжоу Чжэнг, представляющий дилерский центр китайского автопроизводителя Geely, планирует в этом году продать 2 тысячи автомобилей, что в четыре раза больше, чем два года назад. «Большинство людей, которые раньше покупали автомобили, были частными бизнесменами, — говорит он. — А теперь люди из рабочего класса тоже покупают».

Кроме того, за последние три года крупнейший китайский интернет-магазин JD.com удвоил число своих курьеров для доставки товаров в небольшие города и деревни. «Создание сельской логистической сети — одна из наших самых важных стратегий, — говорит Ван Хуэй, руководитель службы доставки JD.com. — Мы надеемся, что рост потребления в сельских районах станет хорошей возможностью для расширения бизнеса».

По мнению издания, потребление в менее развитых районах страны может иметь решающее значение для следующего этапа развития Китая.

Робин Син, экономист Morgan Stanley, считает, что потребительские расходы в провинциях будут по-прежнему больше, чем в крупных городах. В результате две трети дополнительных темпов роста частного потребления будут поступать из этих менее развитых районов вплоть до 2030 года. «Мы ожидаем, что провинции сократят разрыв в доходах с крупными городами», — говорит он.

В 2010 году почти каждый стартап стоимостью более $1 млрд имел европейское или американское происхождение. В 2015 году в гонке по «производству единорогов» Китай обошел Европу, а теперь сокращает разрыв с США.