Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Транспорт будущего

По словам губернатора Калифорнии Джерри Брауна, новая железная дорога придаст жителям самого экономически развитого штата США мобильности и прослужит дольше, чем все ныне живущие. Но лишь в том случае, если проекту удастся преодолеть все юридические и финансовые сложности, отмечает Greentech Media. И если раньше не соорудят вакуумный Hyperloop — более быстрый и дешевый.

Браун занимает пост губернатора Калифорнии уже четвертый срок. Первые два раза он избирался 40 лет назад, а в 21 веке пришел на смену Арнольду Шварценеггеру. И теперь он надеется оставить после себя масштабное и современное наследие — первую в США высокоскоростную электрифицированную железную дорогу, поезда которой будут получать энергию от возобновляемых источников. Проект был одобрен еще в 2008 году, но со временем стал отражением не амбиций, а проблем местных властей.

Высокоскоростная транспортная система должна протянуться более чем на 800 миль (1300 км), соединив Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Сан-Диего. Скорость поездов — свыше 350 км/ч. Стоимость проекта — более $60 млрд, а сдать его должны к 2030 году. По крайней мере, губернатор полон решимости.

Браун встал на защиту проекта в ходе своего последнего обращения к законодателям и жителям штата. «Я не скрываю этого, я люблю поезда, особенно высокоскоростные... Наша экономика, шестая по размерам в мире, зависит от мобильности, которую может предоставить только современная и эффективная транспортная система», — подчеркнул он. По словам Брауна, поезда калифорнийской железной дороги будут «быстрыми, тихими... и будут служить еще сто лет после того, как вы все умрете».

Пока, впрочем, проект регулярно сталкивается с превышениями сметы, задержками, юридическими сложностями, а также испытывает трудности с получением федерального финансирования.

Власти подчеркивают, что железная дорога — обязательный компонент транспортной системы, которая позволит достичь штату амбициозных целей в плане экологии. В Калифорнии и так одни из самых суровых законов для автомобилистов, а новая транспортная сеть приучит людей к «зеленым» и стремительным поездам. По оценке California High-Speed Rail Authority, с 2030 года железная дорога позволит отказаться от потребления 2-3 млн баррелей нефти. Сейчас, как подчеркнул Браун, автомобилисты штата проезжают в год более 300 млрд миль. С железной дорогой эта цифра уменьшится на 10 млн миль в день, а число авиаперелетов внутри штата снизится почти вдвое. Кроме того, к этому времени по дорогам штата должны ездить около 5 млн автомобилей с нулевым выхлопом.

Такое интенсивное развитие транспортной инфраструктуры должно поддержать экономику штата, население которого приближается к 40 млн человек. «Вот поэтому нам необходимы постоянные инновации», — подчеркивает губернатор.

Сейчас строительство идет на 17 площадках, где трудятся около 1500 рабочих. По оценке GTM, главная проблема — финансирование проекта, который с 2008 года подорожал уже в полтора раза. И пока невозможно сказать, будет ли он завершен вообще.

Проблемы калифорнийской железной дороги — то, на чем собираются зарабатывать конкуренты. В частности, именно на этот штат ориентировался Илон Маск, предлагая проект вакуумных поездов Hyperloop. Он указывал, что его капсулы будут быстрее, а конструкция — чуть ли не на порядок дешевле. Сейчас его Boring Company подготовила карту тоннелей под Лос-Анджелесом — одним из двух крупнейших городов штата.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Тренды
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Тренды
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Иннополис
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения
Томас Циммерман, IBM, — о том, как остановить конец света, спасая планктон
Тренды
Без Siri, Алисы и «Окей, Google»: как и зачем нас подслушивают собственные телефоны
Тренды
Шрада Агарвал, Outcome Health: «Когда человек знает о своей болезни, от этого выигрывает и он, и фарма»
Мнения
Тренды
«Дорогая, я ухожу от тебя к роботу!»: заменят ли секс-андроиды реальные отношения?
7 правил для начинающих и разумных блокчейн-инвесторов
ICO
Четвертая революция: как интернет вещей изменит промышленность и нефтедобычу
Тренды
Не витайте в «облаках»: как провайдеры обманывают доверчивых клиентов
Мнения
Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?
Тренды
Кейсы
Как в Россию проникают технологии: интернет-рестораны, маникюр на дому и «умное» страхование
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи: «Автомобили должны ездить в трех измерениях»
Мнения
Олег Бабкин: «Системных администраторов никто не обучает, обучают только разработчиков»
Мнения
«Чтобы создать новое лекарство, нужно 10–12 лет и миллиард долларов»
Мнения
Сооснователь «Евросети» Тимур Артемьев: «Мы будем летать из Лондона в Сидней через космос. Так ближе»
Тренды
Новый стандарт рекламного рынка: что нужно знать о programmatic, чтобы рекламироваться эффективно
Тренды
Иван Горшунов, Etcetera, — о мобильных приложениях, стартапах и «внутренней девятиэтажке», которая мешает заглянуть за горизонт
Мнения