Мотоцикл выполнен в стиле минимализм. Его вид почти не выдает, что в нем скрываются возможности внедорожника, разве только традиционная для таких мотоциклов массивная амортизационная вилка. Выглядит он, скорее, скромно. А из-за отсутствия привычного двигателя и выхлопной системы стоящие на их месте аккумулятор и электродвигатель смотрятся угловато и неестественно. Но это только на первый взгляд.
На самом деле в мотоцикл заложена хорошая динамика и запас хода: в не самых лучших дорожных условиях он способен разогнаться до 80 км/ч, а его запас хода — 80 км. Kalk легче, чем его бензиновые собратья по бездорожью — всего 68 кг, хотя стандартная масса для мотоциклов такого класса обычно превышает 100 кг.
Создатели говорят, что делали мотоцикл, чтобы ускорить переход к чистому, тихому и простому транспорту. Они считают, что совсем скоро эпоха шумных мотоциклов уйдет в прошлое. Электромотоциклы — это отдельная и самостоятельная категория, которая будет развиваться по собственному пути. Ее цель — показать уважение к людям и планете, говорит глава Cake Стефан Итерборн. Но пока у его детища есть большой минус — цена. Kalk предлагает свой электромотоцикл за $14 000, что дороже большинства внетрассовых мотоциклов. Например, Yamaha просит за свою модель WR250R в два раза меньше. При этом предлагает двигатель на 250 кубов и максимальную скорость 140 км/ч.
Летом стартуют продажи первого в мире голографического смартфона
Идеи
К особенностям электродвигателей можно отнести то, что они медленно стирают грань между электромотоциклами и электровелосипедами. Вторые из-за меньшей массы могут принести куда больше эмоций. Так, компания Neematic представила велосипед FR/1, который тоже создан для бездорожья и тоже разгоняется до 80 км/ч. Но при этом он стоит $9000, его масса — 52 кг, а запас хода достигает 100 км.