Амос Хагьяг, один из руководителей программы автономного общественного транспорта Лос-Анджелеса, считает, что будущее городов связано не с беспилотными автомобилями, а с беспилотными автобусами.
«Города начнут массовый и, возможно, агрессивный переход на общественный транспорт в ущерб такси и частным автомобилям, — убежден Хагьяг. — Затем, по моему мнению, произойдет то, что люди начнут использовать массовый транспорт и автономные такси в одной взаимосвязанной системе».
Умные очки от Intel проецируют изображение на сетчатку глаза
Идеи
В крупных городах, по прогнозам экспертов, к 2050 году будет проживать 66% населения, так что перед автономным транспортом возникнут новые проблемы. Без водителя стоимость поездки на такси значительно снизится, и число желающих переместиться из одного района в другой возрастет. Единая транспортная система могла бы предложить фиксированную месячную оплату всех транспортных услуг в пределах города, чтобы пассажиры могли свободно передвигаться куда надо, не задумываясь, на машине они едут или на автобусе.
Подобное решение может стимулировать рост одноместных автономных машин, которые доставляли бы горожан с окраин в центр. Идею городского автобуса Tesla рассматривал и Илон Маск, глава компании, в мастер-плане 2016 года.
А пока компания Хагьяга Optibus собирает данные о маршрутах в 200 городах и использует машинное обучение для создания наилучшего расписания для общественного транспорта, основанного на том, как на самом деле перемещаются пассажиры. Вместе с транспортной фирмой Keolis он разрабатывает автономный восьмиместный электрический шаттл для поездок по деловому центру Лас-Вегаса, пишет Inverse.
Infarm откроет 1000 вертикальных ферм в Европе до конца 2019 года
Технологии
По мнению экспертов компании PwC, полностью автономным городской транспорт станет к 2040 году. ИИ позволит людям пользоваться автомобилем только тогда, когда это нужно. Основой этому станут различные сервисы беспилотного такси.