Одним из плюсов сервисов формата Uber считается то, что они должны помочь разгрузить от личного транспорта улицы городов. Об этом не раз упоминали сами компании. Но так ли это на самом деле? Associated Press сообщает, что сразу несколько исследований говорят об обратном. Люди полностью переходят с общественного транспорта на Uber, что подстегивает появление еще большего числа автомобилей на дорогах.
Uber и Lyft утверждают, что только дополняют общественный транспорт. Например, такси отвезет в аэропорт от последней станции метро или будет полезно там, где покрытие общественным транспортом не такое плотное. Такое сотрудничество таксистов и общественного транспорта, по представлениям компаний, должно приводить к сокращению трафика — якобы люди должны меньше пользоваться собственным транспортом.
10 прорывных технологий 2018 года
Мнения
Но в реальности все происходит иначе. Из-за низких цен на услуги Uber спрос постоянно растет, что влечет за собой и предложение. Таксистов все больше, все больше машин на дорогах. И это удар не только по экологии, но и по общественному транспорту, который теряет популярность. Об этом говорит профессор компьютерных наук в Северо-Восточном университете Бостона Кристо Уилсон. Он изучил выбросы CO2 от работы райдершеринговых компаний и пришел к выводу, что они только увеличивают загруженность дорог и пробки. Результаты основаны на поведении 1000 пользователей Uber и Lyft.
В 2017 году 6 из 10 жителей Бостона ответили, что пересели бы на общественный транспорт, велосипеды или ходили бы пешком, если бы не Uber. В отчетах также говорится, что почти никто не использует такие сервисы, чтобы доехать, например, от метро до работы или от дома до остановки автобуса. Людям гораздо удобнее использовать Uber как отдельный полноценный транспорт — замену общественному. Речи о том, что он уменьшит количество машин на дорогах, не идет.
Разработан первый серийный литий-металлический аккумулятор
Кейсы
По новым данным, сервисы такси уже усугубили ситуацию с трафиком в центре Бостона. В деловом квартале пробок стало только больше. Хотя в 2015 году тогдашний глава Uber Трэвис Каланик говорил, что уже через 5 лет видит Бостон разгруженным от машин. Но все пошло не по плану.