Компания TuSimple, занимающаяся перевозками, сосредоточилась на разработке технологий для грузовиков без водителя. 80% пути, 1528 км, машина управлялась автономной системой. На оставшихся 20% пути по пересеченной местности за рулем находился человек, который брал на себя управление в случае, если у системы возникнут какие-то неполадки.
Учитывая, что большегрузные автомобили движутся медленнее легковых, дальнобойщики вынуждены регулярно делать остановки не только для перерыва на еду и туалет, но и потому, что им разрешено находиться за рулем только 11 часов. Поэтому поездка с человеком за рулем занимает больше времени — в общей сложности автономная система может сократить путь с 24 до 14 часов.
Ученые добавили, что время играет огромную роль при доставке свежих товаров. Прибывая на день раньше, продукты попадают на полки супермаркетов быстрее — это сокращает потери и делает продукты свежее. Таким образом, TuSimple утверждает, что доходы фермеров и торговцев возрастут.
Однако исследователи пока не понимают, будут ли они представлять запасных водителям перерывы во время работы или им придется контролировать весь путь грузовика на случай непредвиденных ситуаций или труднопроходимых дорог. Они решили, что будут решать этот вопрос уже после того, как такие грузовики появятся на рынке.
«Мы считаем, что пищевая промышленность — одна из многих, которые получат большую выгоду от использования технологии автономных грузоперевозок TuSimple», — отметил Джим Маллен, главный административный директор компании.
Читать далее:
Открыта мутация коронавируса, с которой началось заражение людей
Боевой дрон впервые без приказа человека выследил противника и атаковал
Уран получил статус самой странной планеты в Солнечной системе. Почему?