Популярность электромобилей привелка к росту спроса на ключевые компоненты для их производства, в частности кобальт. Поэтому производителя начали искать альтерантвы трем основным технологиям:
- никель-кобальт-алюминиевым (NCA),
- никель-кобальт-марганцевым (NCM),
- литий-железо-фосфатным (LFP) аккумуляторам.
Китайская компания CATL создала источник питания, в котором сочетаются литий-ионные и натрий-ионные батареи. Плюс нового вида батарей в том, что он надежнее работает в условиях низких температур и обеспечивают более высокую скорость зарядки, однако они уступают аккумуляторам LFP по плотности энергии.
В компании заявили, что планируют выстроить цепочку поставок этой продукции к 2023 году.
Сейчас инженеры работают над таким необычным решением, как интегрировать аккумулятор в раму электромобиля: это позволит увеличить запас хода.
Читать далее:
Ученые нашли на дне Марианской впадины вирусы аномально больших размеров
Впервые в истории 9 звезд исчезли за полчаса и не вернулись
«Неминуемая радиологическая угроза»: что известно об утечке на китайской АЭС «Тайшань»