Цель перехода на электромобили — уменьшить зависимость человечества от ископаемого топлива и обеспечить более устойчивое будущее. Проблема в том, что необходимые для индустрии литий-ионные батареи производятся с использованием тяжелых металлов. Например, кобальта. На Земле его достаточно мало, кроме того, обычно он добываются в регионах, где нарушаются права человека и трудовые нормы. Разработку месторождений также нельхзя назвать устойчивой — она вредит экологии.
Именно поэтому, например, Tesla упорно работает над тем, чтобы замкнуть цикл утилизации аккумуляторов электромобилей. Ранее в этом месяце автопроизводитель электромобилей объявил, что компания может утилизировать 92% материалов аккумуляторных элементов. Такие фирмы, как Tesla, IBM и Panasonic, также удваивают усилия по производству электрических батарей без использования тяжелых металлов.
Теперь и китайская фирма SVTOL, дочерняя компания автопроизводителя Great Wall Motors, продемонстрировала батарею мощностью 82,5 кВтч в автомобиле на автосалоне в Чэнду. Представители компании утверждает, что его аккумулятор для электрокаров обеспечивает запас хода примерно 600 км на одной зарядке; при этом автомобиль разгоняться от нуля до 100 км/ч менее чем за пять секунд.
В аккумуляторе электромобиля используются модули MEB стандартной платформы, теплоизоляционные материалы аэрокосмического класса и он имеет легкую конструкцию. SVTOL заявляет, что ее пакет прошел испытания производительности и испытания на безопасность, а данные испытаний, такие как превышение температуры, намного превышают требования национальных стандартов. Ожидается, что новый аккумулятор появится в автомобилях, которые поступят в продажу на китайском рынке, но не указали график того, когда это может произойти.
В пресс-релизе SVTOL заявляет, что ее продукт является «первой в мире бескобальтовой батареей, выпущенной в серийное производство». Однако это не первая фирма, которая делает подобные заявления. В прошлом году Tesla объявила, что разрабатывает безкобальтовые литий-железо-фосфатные батареи (LFP) для своих автомобилей Model 3 в Китае. В прошлом году Panasonic также заявила, что находится на пороге коммерциализации безкобальтовых батарей в рамках партнерства с Tesla.
Тем не менее, SVTOL заявляет, что её комплект, в отличии от Tesla, уже «прошел всесторонние испытания производительности и безопасности, а данные испытаний, такие как тепловой разгон, намного превышают требования национальных стандартов».
Читать далее
Посмотрите на тяжелый ударный беспилотник, который несет оружие весом в тонну
Ученые три года не могут поймать лиса Рэмбо. Он мешает выпустить в лес редких животных
Космический корабль в несколько километров: все, что известно о новом проекте Китая