Микромобильность будущего: заменят ли самокаты машины и безопасны ли они

Велосипеды и электросамокаты постепенно становятся привычным видом общественного транспорта, а сервисы вело- и кикшеринга охватывают все больше городов по всему миру. Что заставляет людей пересаживаться на средства микромобильности, какие технологии помогают развиваться этой индустрии и как изменится городской транспорт в будущем, рассказывает Егор Баяндин, CIO и сооснователь сервиса кикшеринга Whoosh.

Почти во всех странах есть проблема последней мили — поездок на короткие расстояния. Это путь от дома до метро, от офиса до фитнес-центра, от автобусной остановки до кафе — та дистанция, которую обычно мы преодолеваем пешком, на автомобиле, такси или автобусах. В последние годы конкуренцию этим способам передвижения составляют средства микромобильности: велосипеды, электровелосипеды, электросамокаты — благодаря сервисам вело- и кикшеринга они превращаются в вид городского транспорта. 

В дорожном трафике мегаполисов у средств микромобильности есть большое преимущество: в час пик самокат доедет до метро гораздо быстрее, чем автобус. Что касается небольших городов, там шеринг позволяет доехать в места, куда не ходит городской транспорт, и заодно сэкономить на такси. 

Во многом велосипеды и самокаты могут заменить собой личный автомобиль: по данным McKinsey, около 60% автомобильных поездок в мире совершаются на расстояние менее 8 км. Такие дистанции удобно преодолевать на средствах шеринга: с ними можно выбрать более короткий маршрут и избежать пробок. А для городов эта тенденция очень благоприятна в плане экологической обстановки. 

От Австралии до России 

Тренд на микромобильность подхватили уже множество стран в разных регионах мира: в частности, Австралия, Корея, Индия и ОАЭ. В Китае электросамокаты без сидения запрещены, но проблема последней мили решается с помощью велосипедов, электровелосипедов и скутеров. 

В Европе есть страны, где власти сопротивляются распространению кик- и велошеринга: например, Испания или Италия — но, несмотря на это, тенденция в регионе активно развивается. Особенно популярны средства микромобильности в Финляндии, где они используются даже зимой. Это исключительная ситуация, поскольку в холодное время года улицы становятся слишком скользкими для велосипедов и самокатов. Но в Финляндии, в первую очередь, в Хельсинки, дороги постоянно чистятся и подтапливаются, поэтому безопасны для поездок.

Средства микромобильности есть в Северной и Южной Америке — Канаде, Мексике и США. В Южной Америке, правда, есть свои препятствия: серьезную конкуренцию велосипедам и самокатам составляет очень дешевое такси. Наконец, высок спрос на шеринг и в России: согласно исследованию PwC и ВЭБ.РФ, 13% жителей городов России (кроме Москвы и Санкт-Петербурга) предпочли бы добираться до работы или учебы на велосипедах или самокатах. Сейчас это делают только 4%.

В теории средства микромобильности могут использоваться везде, где есть люди и дороги. Но в реальности нередко срабатывают барьеры — например, запреты со стороны администрации или низкая платежеспособность населения. Кроме того, сами средства шеринга не всегда необходимы. Так, в Индонезии у самокатов и велосипедов как у транспорта нет шансов, поскольку они проигрывают скутерам — более быстрому и удобному средству передвижения. Общественный транспорт есть далеко не на всех островах, поэтому проблема «последней мили» на них просто не стоит — вся поездка преодолевается на одном средстве передвижения. Кроме того, в стране большая проблема с тротуарами: во многих местах их просто нет, а сами дороги перегружены машинами и байками.

Кроме того, средства микромобильности не так актуальны в частном секторе. Чтобы покрыть территорию с низкой плотностью населения, самокат нужно ставить чуть ли не у каждого дома. Например, крупнейшие сервисы кикшеринга стараются размещать парковки так, чтобы они всегда были в доступности 200 метров. В Москве такая парковка охватит пару высоток и еще пару домов пониже, то есть самокаты будут потенциально востребованы у нескольких сотен людей. Если же поставить самокат в частный сектор в США, им смогут пользоваться жители примерно четырех домов — всего несколько семей.

Технологии контроля

Для превращения средств микромобильности в городской транспорт нужно не только согласие администрации, но и технологическая база. Чтобы можно было найти ближайшую парковку, разблокировать и заблокировать самокат или велосипед, они должны быть связаны с платформой управления. На заре развития отрасли многие компании использовали для этого Bluetooth, но сейчас большинство сервисов работают с помощью IoT-модулей (Internet of Things) — в частности, так делаем мы. IoT модули могут быть разными: от простых, которые умеют транслировать позицию устройства и разблокировать самокат, до продвинутых с множеством датчиков, контролем скорости, компьютерным зрением и так далее. Главное преимущество модуля в том, что с помощью него самокат может передавать платформе управления данные о поездке и самостоятельно принимать решения для большей безопасности путешествий. 

Еще одна важная мера безопасности — автоматический сброс скорости при попадании водителя в определенные зоны: парки, площади, набережные, где бывает много пешеходов. Так, например, работают самокаты кикшеринговой компании Bolt и все крупнейшие российские сервисы. Мы добавили к этим зонам автоматическое  расписание, чтобы скорость не снижалась в те часы, когда нет сильного трафика. 

Но в реальности плотность человекопотока не всегда зависит от времени суток. Поэтому сейчас мы работаем над модулем компьютерного зрения, который будет распознавать, находится человек в толпе или на свободной улице. Таким образом ограничение скорости будет срабатывать не по расписанию, а при необходимости. Помимо этого, компьютерное зрение сможет распознавать препятствия на пути и изменение дорожного покрытия и заранее предупреждать об этом.

В тестировании дорожного покрытия далеко продвинулась американская компания Lime, которая научилась определять, где едет самокат: по тротуару или по дороге. Для этого используются акселерометры и датчики, информация от которых обрабатывается искусственным интеллектом. Технологию компания разработала после жалоб пешеходов на слишком высокую скорость самокатов. Теперь, если человек проехал более 50% пути по тротуарам, система отправит ему предупреждение. 

Впереди планеты всей

Важную роль в развитии сервисов микромобильности играют большие данные. IoT-модуль передает в систему множество информации о поездках, на основе которых можно строить тепловые карты трафика, решать, где устанавливать парковки, распознавать привычки клиентов, выстраивать маршруты. Например, система маршрутизации может избегать подземных переходов, поскольку самокат сложнее спустить и поднять по ступенькам, чем велосипед. 

В целом сбор и анализ данных для транспортных средств — один из столпов концепции V2X (Vehicle-to-Everything). Концепция подразумевает, что транспортное средство может обмениваться информацией с другими участниками дорожного движения и объектами дорожной инфраструктуры, чтобы принимать самостоятельные решения. 

В автомобильном транспорте до реализации этой идеи еще далеко, но в случае с самокатами и велосипедами все намного проще. С помощью Bluetooth и Wi-Fi, при наличии соответствующего протокола, самокаты вполне могут обмениваться информацией друг с другом. Сложнее получать данные от автомобилей и дорожной инфраструктуры — но частично этот вопрос можно решить с помощью компьютерного зрения и нейронных сетей.

Автопилот для ховерборда

В плане технологий средства микромобильности уже сильно опережают автомобили. В частности, в них уже добавлены элементы автономности. Хороший пример — ограничение скорости транспортных устройств, которое тестирует Ford. На электросамокатах эта технология появилась еще в прошлом году и уже доказала свою эффективность. Можно сказать, что вело- и кикшеринги во многом прокладывают путь для остального транспорта. 

Казалось бы, следующий шаг в развитии автономности — создание функции автопилота, когда алгоритмы будут самостоятельно управлять транспортными средствами. Но если говорить о самокате, пока что человек должен сам им управлять, чтобы сохранять равновесие. Поэтому для реализации автопилота нужно будет как-то решить проблему устойчивости — например, заменить два колеса на три. Такой трехколесный самокат уже есть в американском сервисе кикшеринга Spin, но его идея — не автопилот, а «доставка» самоката до клиента. 

В целом автономное управление на средствах микромобильности гораздо реальнее, чем на автомобилях — в первую очередь, в силу их безопасности. Если в машине автопилот неизбежно будет сталкиваться с этическими дилеммами (знаменитый пример про выбор между гибелью пешеходов и пассажиров), то самокат и велосипед не несут столь высоких рисков. У них существенно меньше вес, ниже скорость — а если посмотреть статистику, большинство ДТП происходит именно с частными средствами передвижения

Если попробовать быть визионерами, микромобильный транспорт, закрывающий вопрос последней мили, в обозримом будущем не потеряет своей актуальности. И даже когда возможности развития электросамокатов и электровелосипедов будут исчерпаны, им на смену придут ховерборды из «Назад в будущее», летающие моноколеса или что-то другое.


Читать далее:

Скоро на Землю обрушится магнитная буря

Названа главная опасность лунной миссии «Артемида»

Раскрыт истинный смысл мумификации: все это время ученые ошибались

Подписывайтесь
на наши каналы в Telegram

«Хайтек»новостионлайн

«Хайтек»Dailyновости 3 раза в день

Первая полоса
Названы породы кошек, которые любят играть в мячик
Наука
Их редко можно увидеть: в сети появились фото далеких островов с высоты МКС
Космос
Зловещие кадры: дикая собака посмеялась в ночи и попала на видео
Наука
Посмотрите на рекордно большой iPhone: он работает по-настоящему
Новости
Астрофизики разгадали тайну происхождения черной дыры в центре Млечного Пути
Наука
Найдено антитело, эффективное против любых штаммов коронавируса
COVID-19
Названы опасные последствия диеты с низким содержанием углеводов
Наука
Создан сверхпрочный и гибкий сплав для самолетов, которые смогут менять форму
Наука
Средства для диагностики рака ищут с помощью «космических пузырьков»
Космос
Генная терапия улучшила зрение до 10 000 раз у пациентов с редким заболеванием
Наука
Опубликовано первое селфи экспериментального солнечного паруса НАСА
Космос
160 мегапикселей и 700 Гб данных: посмотрите на самые детальные фото Луны
Новости
Новая ИТ-волна: как талантливые студенты попадают в штат большой компании
Технологии
Посмотрите, как изменилась Земля за последние 1,8 млрд лет
Наука
ИИ от Google будет искать ответы по содержимому фотографий
Новости
Производительность суперкомпьютера РАН увеличили до 308 Тфлопс
Новости
Как изменится Telegram после ареста Дурова: официальное заявление
Новости
Магнитные наночастицы безопасно разогрели замороженные ткани для пересадки
Наука
Китайские тайконавты изучают древние микробы на борту космической станции
Космос
B MIT разгадали тайну удивительной сохранности коллагена динозавров
Наука