Лодки будут курсировать между финским городом Хельсинки и близлежащим архипелагом. Автономные электрические модели помогут снизить цены на перевозки и решит проблему нехватки персонала.
«До 60–70% расходов на транспортировку по архипелагам — это оплата работы капитанов», — рассказал генеральный директор Питер Остберг в интервью Helsinki Times. С автономной системой один капитан мог бы управлять пятью водными такси удаленно, что привело бы к более прибыльной марже в течение коротких сезонов и более низким ценам для потребителей».
В соответствии с действующими правилами на первых самопилотируемых лодках все равно должен быть по крайней мере один член экипажа. Однако лодки должны быть в состоянии справиться со всей работой самостоятельно, используя различные 360-градусные камеры и датчики для мониторинга окружающей среды, отслеживания и предотвращения опасностей и навигации по водным путям.
Лодки рассчитаны на 10 мест, и работают с четырьмя электрическими подруливающими устройствами мощностью 10 кВт. Максимальная скорость составляет 9 узлов (17 км/ч). Стандартная батарея мощностью 60 кВт*ч обеспечивает около 9 часов работы на скорости в 6 узлов (11 км/ч). На крыше есть солнечная батарея мощностью 1,5 кВт, которая может зарядить батарею на 8-10 кВт*ч в безоблачный день, но остальная часть подается через трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт.
Лодки будут курсировать между Хельсинки и островами Котилуото, Виллалуото и Малкасаари.
Читать далее
Акулы жили в пруду на поле для гольфа 20 лет, а затем исчезли: ученые рассказали, как это вышло
Ученые объяснили, почему пожилым людям стоит пить кофе
Фото в тексте и на обложке: Callboat