При разработке прототипа водородного подвесного двигателя Yamaha адаптировала технологию, которую использовала для наземных водородных двигателей внутреннего сгорания.
Yamaha называет новый водородный подвесной двигатель V8 первым в мире для индустрии прогулочных лодок. Компания заключила партнерские отношения с компаниями Roush и Regulator Marine, чтобы установить его на лодку, испытания которой начнутся через несколько месяцев.
Инженеры компании создали водородную версию флагманского подвесного двигателя XTO, оффшорный двигатель V8 мощностью 425 и 450 л.с. Это самый мощный в линейке подвесных двигателей Yamaha. Компания пока не опубликовала технические характеристики водородной версии.
Компания Roush, у которой есть многолетний опыт работы с водородными энергетическими системами в различных секторах, тесно сотрудничала с судостроительной Regulator Marine при интеграции топливной системы в прототип лодки. Длина ее корпуса составляет 8,2 м. Ее конструкцию изменили с учетом требований к хранению водорода.
Поскольку лодка спроектирована как рабочий прототип и испытательный стенд, инженерам Regulator Marine пришлось переместить переборки и другие важные элементы вокруг больших резервуаров со сжатым водородом. Цель — обеспечить полную структурную целостность. Резервуары расположены низко и по центру и занимают много места, которое обычно отводится таким компонентам, как центральная консоль и ящик для рыбы.
Yamaha, Roush и Regulator планируют начать испытания прототипа лодки этим летом. Компании хотят проверить жизнеспособность системы сжигания водорода в морской среде с прицелом на будущее судоходства.
Читать далее:
Анализ самого старого скелета в Бразилии показал, куда исчезли древние строители
Главную идею Эйнштейна хотят проверить еще раз: как это изменит физику
Распад суперконтинентов выносит алмазы на поверхность Земли
На обложке: концепт двигателя на лодке. Фото: Yamaha