Разработка летательных аппаратов на электрической тяге выходит за рамки создания квадрокоптеров с ограниченным радиусом полета. Электрификация ожидает и самолеты традиционной компоновки.
На Всемирном экономическом форуме в Китае председатель совета директоров CATL Робин Цзэн сообщил об успешных испытаниях четырехтонного летательного аппарата, оснащенного высокоплотными тяговыми батареями. Тесты проходили совместно с авиастроительной корпорацией COMAC. Эти батареи CATL разрабатывает с 2019 года, и они имеют плотность заряда 500 Вт·ч/кг, что в два раза превышает показатели современных аккумуляторов для электромобилей. Их планируют использовать и в электромобилях.
Результаты позволяют CATL надеяться, что к 2027–2028 годам в Китае будут созданы восьмитонные самолеты с дальностью полета 2000–3000 км без подзарядки. Для малой коммерческой авиации такие характеристики уже делают возможным переход на электрическую тягу. Однако заменить крупные пассажирские лайнеры, такие как Boeing 747 с взлетной массой до 450 тонн, удастся не скоро, хотя прогресс в коммерческом секторе очевиден.
Кроме того, глава CATL отметил, что компания планирует представить второе поколение натрий-ионных батарей в следующем году. Эти батареи будут иметь более низкую себестоимость, увеличенный срок службы и улучшенную устойчивость к низким температурам. По шкале готовности к серийному производству, по словам председателя совета директоров CATL, они уже на уровне 7 из 10.
Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) — китайский производитель топливных элементов, литий-ионных, литий-железо-фосфатных и литий-полимерных аккумуляторов для электротранспорта и систем накопления энергии.
Читать далее:
«Мост, по которому Адам уходил из рая», показали из космоса
«Отвисли челюсти»: «Уэбб» разглядел то, что ученым не удавалось 50 лет
Мужчины живут меньше женщин из-за сперматозоидов, предполагают ученые
Обложка: Wikimedia Commons | Сведения о лицензии