Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электромобили

До Иннополиса добралась экспедиция «80 е-дней». 10 команд из разных стран мира на электромобилях пересекают планету, развеивая мифы об автомобилях на электрической тяге и борясь с углеводородным лобби. Австрийские участники кругосветки Франц и Элизабет Блюм, путешествующие на Tesla Model S, рассказали «Хайтеку» об экспедиции, о Tesla, о своей философии, о плюсах и о минусах электромобилей.

10 экипажей начали свое путешествие из Португалии, после была Испания, перелет вместе с машинами в Канаду, потом США. По трассе 66 экспедиция пересекла всю страну: Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско. Дальше путь привел в Китай, оттуда в Казахстан, и в конце концов, преодолев Челябинск, Уфу и Набережные Челны, оставив позади 20 тысяч километров, экспедиция оказалась в Казани и Иннополисе.

— За 20 тысяч километров пути не было ни единого случая, чтобы автомобиль полностью разряжался или не мог продолжать движение по каким-либо другим причинам. Мы учли все возможные проблемы, в том числе полный отказ автомобиля, огромные расстояния лишенные цивилизации, проблемы с электросетями, мысленно представляли эвакуацию, но пока все идет гладко, — рассказывает Элизабет.

hightech.fm / Роман Окашин

Самая же большая, по словам Франца, проблема — это несовместимость электросетей разных стран. И в США, и в Канаде, и в Китае, и теперь тут в России мощные электрические сети, но не так просто подключить к ним Tesla. Для нормальной зарядки машине необходимо напряжение — 380 вольт, и сила тока не меньше — 10 ампер. Описывая масштаб этой проблемы, Франц и Элизабет рассказывают, как в США они не смогли воспользоваться фирменной заправочной станцией Tesla Supercharger, потому что она оказалась несовместимой с европейскими моделями автомобиля.

— Постоянно приходится как-то выкручиваться. В Канаде нам пришлось заряжать машину от специальной розетки для стиральной машины, потому что только она давала нам нужные значения напряжения и силы тока. Зато там мы могли быть уверены, что каждые два километра можем зарядить машину от любой сушки. Забавно выглядит Tesla, провод от которой ведет в прачечную, — смеется Элизабет.

— Одна из наших целей — донести до других людей, что, как бы ни было сложно порой найти зарядку для электромобиля, это всегда возможно и нужно пытаться, нужно использовать объемы электричества, окружающие нас. Необходимо общаться, просить помощи, с радостью принимать ее, создавать контакты. Только так можно победить нефтяное рабство, — говорит Франц. — Мы хотим дать понять людям, что использование электрокаров не приносит каких-то дополнительных проблем. Только ощущение чистой совести перед планетой и будущими поколениями. Более того, помимо отсутствия проблем, использование электромобилей не требует никаких дополнительных затрат ни для человека, ни для государства.

«Если сегодня в один момент заменить все автомобили на электрические, не потребуется достраивать ни единой электростанции — нужно просто не снижать их мощности по ночам, когда основная масса людей будет заряжаться».

Франц рассказывает, что машина подстраивается под стиль вождения. Он показывает фотографию приборной панели, на которой значится запас хода в 600 километров. Если забыть про агрессивную езду, то вполне реально достичь значения в 700 километров, уверяет он. Средняя скорость их путешествия 60 км/ч, они не торопятся и обгоняют график на пару дней. Элизабет показывает фотографии, среди которых ее больше всего удивляет заправка в Казахстане, на которой заправляются бензиновые машины, в тоже время пасутся коровы и есть единственная подходящая розетка для зарядки Tesla в радиусе 500 километров.

hightech.fm / Максим Антоненко

Мы подходим к их машине, которая заряжается на специальной зарядной станции в Иннополисе. Открыв багажник, полностью забитый разнообразными переходниками, удлинителями и розетками, Франц по очереди достает и с гордостью демонстрирует наборы для подключения к электрическим систем стран, которые находились на их пути. Попутно он рассказывает об экономичности Tesla. Говорит, что если сравнивать с бензиновыми двигателями, то расход Model S эквивалентен 1 литру бензина на 100 километров и просит привести пример аналогичного расхода традиционных автомобилей.

Для Элизабет и Франца решающий фактор все же состоит не столько в экономичности, сколько в осознании факта, что они помогают сохранить этот мир для своих внуков и вносят свой вклад в изменение сознания людей относительно бензина, электромобилей и чистой энергии. Сегодня в их семье 6 человек, имеющих водительские права и три Tesla. Они ни разу не пожалели о выборе и к осени у них оформлен заказ на еще два электромобиля от Илона Маска.

hightech.fm / Максим Антоненко

Самые большие впечатления о России касаются бесконечных полей, рек, солнца и ветра. Франц считает, что преступно не использовать такие объемы чистой энергии, находясь в рабстве у топлива. Нужно обязательно переходить на эти источники и этому так же посвящен их пробег. Да, сейчас Tesla считается очень дорогой машиной, но решение этой проблемы в популяризации: чем больше об этом говорить, показывать интерес, ответственность, тем быстрее появятся доступные электромобили, не ограничивающие их владельцев. У нас есть легкая в добыче и чистая энергия, нужно просто пользоваться ей.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
Тренды
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения