Принимая решения относительно развития инфраструктуры города и распределения ресурсов, градостроители полагаются на модели перемещения людей — пешком, в автомобилях или общественным транспортом. Эти модели по большей части основаны на демографической информации, полученной в ходе дорогостоящих исследований и опросов, которые проводятся с регулярностью примерно раз в 10 лет.
Исследование, озаглавленное TimeGeo: modeling urban mobility without travel surveys, описывает то, как его организаторы применили подробный учет звонков (CDR), данные, полученные от провайдеров мобильной связи. CDR содержат данные в форме геолокационных следов пользователей.
Ученые собрали данные 1,92 миллиона анонимных владельцев мобильных телефонов за полгода на территории Бостона. Для контрольного эксперимента они также изучили предоставленные им сведения за 14 месяцев, собранные студентами через приложение для смартфона.
10 городов, которые планируют отказаться от автомобилей
Технологии
Применив к ним алгоритм больших данных, исследователи смогли быстро получить модель схемы передвижения жителей города, на что прежде уходили годы.
Эта технология поможет градостроителям получать актуальную информацию об управлении потоками движения, потребления электроэнергии и городского планирования. Она окажет влияние на важные проекты, такие как постройка новой станции метро или запуск дополнительных автобусов в праздничные дни, и позволит лучше подготовиться к экстренным случаям, говорится в исследовании.