Для покрытия всей задней части грузовика используется комплект из четырех 32-дюймовых дисплеев на основе электронных чернил. Панели работают синхронно и формируют изображение 91 на 152 см с разрешением 1440×2560 пикселей и 16 градациями серого.
Рекламные экраны получают энергию от аккумулятора грузовика. Панели защищены от влаги и пыли и могут работать даже в плохих метеоусловиях, а также функционировать без изменений после посещения автомойки.
Дисплеи на основе электронных чернил поддерживают 4G, Wi-Fi и GPS, что позволяет постоянно обновлять рекламный контент и адаптировать его для отдельных регионов, на территории которых находится грузовик. Точность определения местоположения составляет 5 метров. Данные поступают с серверов компании RoadAds, и получить к ним доступ можно даже при отсутствии интернета.
Из-за того, что грузовики постоянно перемещаются по городам и странам, их редко используют в качестве рекламных площадей — постоянные перемещения не позволяют локализовать рекламу. Как отмечает Gizmodo, грузовики с рекламными дисплеями на задних дверцах привлекают значительно больше внимания, чем обычные билборды. Разработку можно также использовать для трансляции данных о ситуации на дороге, в том числе о пробках и ДТП.
Первые грузовики с технологией от RoadAds будут проходить тестовые испытания на дорогах в ноябре. Оборудование уже доступно для предзаказа. К июню компания планирует выпустить 1000 рекламных экранов для грузовиков, сообщает издание New Atlas.
В последнее время грузовики все чаще становятся объектами инноваций. Так Volvo недавно представила концепцию беспилотного грузовика для работы в шахтах. Робогрузовик также разрабатывает «КамАЗ» совместно с «Яндексом».
В начале сентября компания Global Vehicle Trust представила первые в мире складные грузовики-вездеходы OX. В разобранном виде 6 таких грузовиков помещаются в 12-метровый куб.
Илон Маск: «Все мы станем коллективным разумом»
Идеи
В июне Scania совместно с Siemens оборудовала в Швеции экспериментальную контактную сеть, по которой будут передвигаться гибриды тягачей и троллейбусов. Гибридные грузовики смогут переключаться на электротягу на самых медленных отрезках трассы, которые оборудованы электрокабелями. Это позволит транспорту сэкономить топливо.