LeEco пополнила ряд китайских стартапов, объявивших о сборе средств на пороге больших перемен. Правительство Китая вводит более жесткие технологические стандарты для получения лицензии на производство электромобилей. Число стартапов, которым будет позволено выпускать электромобили, не будет превышать 10. Не удивительно, что крупные игроки пытаются обеспечить себе место в этом списке.
Так, компания WM Motor, основанная Фрименом Шэнем, бывшим директором Zhejiang Geely Holding Group Co., получила в прошлом месяце $1 млрд, чтобы начать конкурентную борьбу с Tesla. Схожие амбиции есть и у NextEV, другого китайского стартапа по производству электромобилей, который получил в прошлом году средства на разработку доступных и подключенных машин.
Представители LeEco подчеркивают, что полученные инвестиции пойдут на создание собственного спорткара, а не на партнерские разработки вместе с Faraday Future. Точный характер сотрудничества компаний не ясен. Скорее всего, как считает The Verge, речь идет о совместной работе инженеров. Также LeEco помогает компании Aston Martin построить свой первый электромобиль RapidE и создает для нее новую информационную и развлекательную систему.
Холодная плазма заживляет раны и омолаживает клетки
Кейсы
Это не первый проект в сфере электромобилей для китайского производителя электроники. В апреле компания представила седан LeSEE, внешне сильно напоминающий дизайн Tesla. Водитель может управлять им даже не находясь внутри салона — он может отдавать приказы голосом через приложение смартфона, и автомобиль самостоятельно припаркуется, хоть и медленно.