Технологии

Морской транспорт переходит на водород и сжиженный газ

Далее

Круизная компания Royal Caribbean разрабатывает класс кораблей, которые будут получать энергию от топливных элементов на сжиженном газе. Первый прототип будет готов в 2022 году. Пассажирские паромы в свою очередь смогут вскоре перейти на водородное топливо - это доказало исследование ученых из Сандийских национальных лабораторий.

Новый класс кораблей Icon будет работать за счет топливных элементов на сжиженном природном газе. Такой подход позволит значительно сократить количество вредных выбросов — в Royal Caribbean утверждают, что новые двигатели круизных лайнеров будут вырабатывать только воду.

По словам Харри Куловаара, главного проектировщика RC, компания рассматривала возможность использования газовых топливных элементов в течение десять лет. Руководство пришло к выводу, что технологии достигли достаточного уровня развития и можно начинать экспериментировать.

Первые два корабля Icon будут выпущены в 2022 и 2024 годах, а уже в следующем году компания проведет первые испытания технологии на базе существующих круизных судов.

В Берлине показали пассажирский поезд на водородном топливе

Крупные круизные корабли производят колоссальное количество выбросов, сообщает The Guardian. Например, принадлежащий Royal Caribbean лайнер Harmony при полной работе двигателей сжигает 5212 литров дизельного топлива в час и почти 250 000 литров в день. По оценкам немецких и бельгийских экспертов по загрязнению морей, корабль такого размера производит больше серы, чем несколько миллионов машин, и больше выбросов золы, чем тысячи лондонских автобусов.

Пассажирские паромы в Сан-Франциско тоже наносят вред экологии. Однако ученые из Сандийских национальных лабораторий доказали, что теоретически их можно оборудовать топливными элементами на водороде и радикально сократить количество вредных выбросов. Морские суда на водороде существуют, но они двигаются с небольшой скоростью и отличаются малыми габаритами.

Исследователи лабораторий, входящих в систему научных центров Минэнерго США, разработали проект SF-BREEZE — пассажирский паром на 150 человек, который ежедневно может совершать четыре круговые поездки по 80 км при максимальной скорости 35 узлов (около 65 км/ч). Заправляться судно будет один раз в день. Ученые разработали дизайн удлиненного катамарана со специальным отсеком для топливных элементов на главной палубе. Также разработку оценили с точки зрения существующих законов и ограничений. Оказалось, что SF-BREEZE соответствует всем параметрам. Единственный минус — водородное судно будет стоить в два раза дороже, чем аналоги на дизельном топливе.

Water Seer производит 40 литров воды в день из воздуха

Морской транспорт меняется более медленными темпами, чем наземный. Но он так же подвержен современным трендам — в первую очередь, автоматизации. Долгое время беспилотные суда были прерогативой военных сил. Однако теперь автономные корабли проникают в сферу пассажирских и грузовых перевозок. Вице-президент отдела по морским инновациям Rolls-Royce Оскар Левандер считает, что автономность снизит транспортные расходы в судоходстве на 22%. Основная экономия будет достигаться за счет обнуления затрат на содержание экипажа.

Загрузка...